Das beste E-Bike mit großer Reichweite 2026 ist das Riese & Müller Nevo5 GT Vario für 6.799 Euro, mit 800 Wh Akku. Je nach Steigung, Zuladung und Unterstützungsstufe sind das grob 50 bis 120 km, gerechnet mit 6 bis 20 Wh pro Kilometer. Dieselbe Kapazität gibt es günstiger beim KTM Macina Tour CX 820 für 4.199 Euro.
In der Liste steht jedes E-Bike des Modelljahrs 2026 mit 800 Wh Akku. Das ist zugleich die Obergrenze im Sortiment, die Liste ist also keine Rangfolge nach Reichweite, sondern die vollständige 800-Wh-Klasse. Innerhalb davon sortieren die Bewertungsdimensionen, wobei Reichweite, Tourentauglichkeit und Komfort stärker wiegen. Kilometerangaben nennen wir nur als Rechnung mit offengelegtem Verbrauch, weil in der Datenbank kein Verbrauchswert steht.
Stand: August 2026, 21 Modelle verglichen
- Datenbasiert
- Unabhängig
Reichweite ist keine Eigenschaft des Rads, sondern das Ergebnis aus Kapazität und Verbrauch. Der Verbrauch liegt bei etwa 6 bis 10 Wh pro Kilometer im Flachen und in niedriger Unterstützung, bei 10 bis 15 Wh gemischt und bei über 20 Wh am Berg, mit Gepäck oder im Winter. Aus 800 Wh werden damit grob 50 bis 120 km.
Die Modelle hier haben alle 800 Wh, das ist die größte Kapazität im aktuellen Sortiment. Der Aufpreis lohnt sich, wenn eine Tagestour ohne Steckdose auskommen muss oder die Pendelstrecke zweimal täglich anfällt. Für 15 km zur Arbeit ist er ein bis zwei Kilo, die man ohne Gegenwert mitfährt.
Eine große Kapazität lohnt sich, wenn:
- •Du Tagestouren ohne Nachladen fährst
- •Deine Pendelstrecke über 30 km pro Richtung liegt
- •Du oft mit Gepäck oder Anhänger unterwegs bist
- •Du im Winter fährst, wo die Kapazität sichtbar sinkt
Nicht nötig, wenn:
- •Deine typische Fahrt unter 20 km liegt
- •Du täglich laden kannst
- •Dir Gewicht wichtig ist: der große Akku wiegt ein bis zwei Kilo mehr
Top 10 Ranking
Riese & Müller Nevo5 GT Vario
84.1/100
6.799 €
Das Riese & Müller Nevo5 GT Vario verbindet 800 Wh mit 130 kg Zuladung, taugt also auch beladen für lange Strecken. Es wird in zwei Antriebsvarianten angeboten, die Ausstattung hängt an der Bestellung. Mit 6.799 Euro ist es das teuerste Rad der Liste.
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KTMMacina Tour CX 820
83/100
4.199 €
Das KTM Macina Tour CX 820 wiegt 26,6 kg und ist damit eines der leichtesten Räder mit 800 Wh. Für 4.199 Euro bekommt man die volle Kapazität ohne Aufpreis für Nabenschaltung oder Riemen. Die Zuladung liegt bei 118 kg.
KTMMacina City 810 Belt
83/100
5.599 €
Das KTM Macina City 810 Belt kombiniert 800 Wh mit automatischer Enviolo und Gates-Riemen, es gibt also weder Kette noch Schaltgriff zu bedienen. Drei Rahmenformen bis zum tiefen Wave-Einstieg. 5.599 Euro.
CubeKathmandu Hybrid Comfort SLX 800
82/100
4.999 €
Das Cube Kathmandu Hybrid Comfort SLX 800 trägt 131 kg zu und bremst mit Shimano XT Vierkolben, passt also zur langen Tour mit Gepäck. Die automatische Enviolo nimmt das Schalten ab. 4.999 Euro.
KTMMacina Style 810
82/100
4.699 €
Das KTM Macina Style 810 bietet 800 Wh für 4.699 Euro bei 28,2 kg Gewicht. Anders als die beiden anderen KTM der Spitzengruppe fährt es eine Kettenschaltung statt einer Nabe. Zuladung 118 kg.
KalkhoffEntice 5+ Advance Belt
81/100
5.699 €
Das Kalkhoff Entice 5+ Advance Belt hat mit 136 kg die höchste Zuladung der Spitzengruppe und bremst vorn auf 203 mm. Dafür wiegt es 33,5 kg, deutlich mehr als der Rest. 5.699 Euro.
KogaE-Xite
80/100
5.800 €
Das Koga E-Xite wiegt 27,5 kg bei 800 Wh, eine der besseren Kombinationen aus Kapazität und Gewicht. Enviolo Trekking und Gates-Riemen halten den Wartungsaufwand niedrig. Mit 5.800 Euro liegt es im oberen Preisfeld.
CubeTouring Hybrid Comfort SLX 800
80/100
3.299 €
Das Cube Touring Hybrid Comfort SLX 800 ist mit 3.299 Euro das günstigste Rad mit 800 Wh im Sortiment und wiegt dabei 26,2 kg. Die Shimano Nexus 5-Gang bietet weniger Bandbreite als eine stufenlose Nabe. Zuladung 114 kg.
ScottSub 10 Belt
80/100
4.999 €
Das Scott Sub 10 Belt bringt 800 Wh, 131 kg Zuladung und eine manuell regelbare Enviolo mit Riemen. Für 4.999 Euro eine ausgewogene Kombination aus Kapazität und Wartungsarmut.
CubeNuride Hybrid SLX 800
79/100
3.999 €
Das Cube Nuride Hybrid SLX 800 trägt 133 kg zu und wiegt 26,7 kg, ein für 800 Wh gutes Verhältnis. Mit 3.999 Euro liegt es unter den meisten Rädern dieser Liste.
Weitere 11 Modelle
Vergleichstabelle
| #Modell | Score | Preis | Motor | Akku | Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| 84.1 | 6.799 € | Bosch Performance Line CX 85Nm | 800 Wh | 30.5 kg | |
| 83.0 | 4.199 € | Bosch Performance Line CX Gen.5 (85 Nm) | 800 Wh | 26.6 kg | |
| 82.8 | 5.599 € | Bosch Performance Line CX Gen.5 BDU3840 (85 Nm) | 800 Wh | 29.9 kg | |
| 82.4 | 4.999 € | Bosch Performance Line CX Gen5 85Nm | 800 Wh | 29.2 kg | |
| 81.9 | 4.699 € | Bosch Performance Line CX Gen.5 BDU3840 (85 Nm) | 800 Wh | 28.2 kg | |
| 80.6 | 5.699 € | Bosch Performance Line CX Smart System (85 Nm) | 800 Wh | 33.5 kg | |
| 79.9 | 5.800 € | Bosch Performance Line CX 85Nm Smart System | 800 Wh | 27.5 kg | |
| 79.8 | 3.299 € | Bosch Performance Line PX 90Nm | 800 Wh | 26.2 kg | |
| 79.7 | 4.999 € | Bosch Performance Line CX | 800 Wh | 29.4 kg | |
| 79.3 | 3.999 € | Bosch Performance Line CX 100Nm | 800 Wh | 26.7 kg |
Häufige Fragen
01Wie weit komme ich mit 800 Wh wirklich?
Grob 50 bis 120 km, je nachdem ob du 6 oder 20 Wh pro Kilometer verbrauchst. Flaches Gelände, niedrige Unterstützung und wenig Zuladung liegen am unteren Ende des Verbrauchs, Steigungen, Gegenwind, Gepäck und Kälte am oberen. Herstellerangaben rechnen meist im sparsamsten Modus und liegen deshalb höher.
02Warum sinkt die Reichweite im Winter?
Lithium-Zellen geben bei Kälte weniger Energie ab, ein Teil der Kapazität ist bei Frost schlicht nicht abrufbar. Wer den Akku über Nacht drinnen lagert und erst vor der Fahrt einsetzt, verliert deutlich weniger. Der Effekt ist reversibel, die Kapazität nimmt keinen Schaden. Laden unter 0 Grad schadet den Zellen dagegen dauerhaft, deshalb erst im Warmen laden.
03Ist ein größerer Akku besser als zwei kleine?
Ein fest verbauter 800-Wh-Akku ist leichter als zwei Akkus mit derselben Summe und braucht nur eine Ladebuchse. Zwei Akkus lassen sich dafür getrennt tragen und laden, was beim Transport in den vierten Stock zählt. Für die reine Reichweite ist die Summe entscheidend, nicht die Aufteilung.
04Lohnt sich ein Range Extender?
Er lohnt sich, wenn die lange Tour die Ausnahme ist. Du nimmst ihn nur dann mit und fährst den Rest des Jahres ohne das Zusatzgewicht. Ob dein Rad einen unterstützt, steht in der Herstellerangabe, nicht jedes System erlaubt das.
05Wie lange hält so ein Akku?
Hersteller geben typisch mehrere hundert Ladezyklen an, bis noch rund 70 Prozent der Kapazität übrig sind. Wer selten ganz leer fährt und nicht dauerhaft bei voller Ladung lagert, kommt weiter. Der Akku ist ein Verschleißteil und lässt sich später tauschen.
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Daten zuletzt aktualisiert: 6. August 2026