Sub 10 Belt

Mit dem Sub 10 Belt positioniert Scott für das Modelljahr 2026 sein Premium-Urban-Pedelec an der Spitze der Sub-Familie. Das Bike richtet sich an Pendler, die täglich kilometerfressen und dabei möglichst wenig Zeit in die Werkstatt tragen wollen. Bei einem UVP von 4.999 Euro bewegt es sich in der oberen Mittelklasse der vollausgestatteten City-E-Bikes.

Den Rahmen fertigt Scott aus custom-butted 6061-Aluminium mit seitlicher Akku-Entnahme und UDH-Interface am Hinterbau. Die Einbaubreite von 135 Millimetern mit 46 Millimeter Beltline ist auf den Riemenantrieb abgestimmt. Die Diamant-Variante wird in den Größen S, M und L gebaut, die Farbe heißt Hematite Blue. Parallel bietet Scott eine Wave-Version mit tiefem Einstieg an. Für Komfort auf Kopfsteinpflaster und Bordsteinen sorgt vorn eine SR Suntour XCM34 LO Coil mit 100 Millimeter Federweg, dazu Lockout für den gleichmäßigen Asphalt.

Angetrieben wird das Sub 10 Belt von der neuen Bosch Performance Line CX der aktuellen Generation. 85 Newtonmeter Drehmoment gelten auch im urbanen Alltag als kräftig dimensioniert, besonders an Steigungen mit Gepäck oder Anhänger. Den Strom liefert der Bosch PowerTube 800, der mit 800 Wattstunden zum Großteil der Alltagsrouten ohne Nachladen passt. Statt Kette und Ritzelpaket kombiniert Scott einen Gates Carbon Belt mit der stufenlosen Enviolo-Nabenschaltung mit Manual Controller. Die Übersetzung lässt sich unter Last durchdrehen, Wartung fällt abgesehen vom gelegentlichen Check der Riemenspannung kaum an.

In der Peripherie bleibt Scott pragmatisch statt protzig. Die Shimano BR-MT200 Hydraulikbremse greift vorn auf 180, hinten auf 160 Millimeter Scheiben und damit sauber auf dem Niveau, das man in der Klasse erwartet. Die Schwalbe Big Apple Performance in 60-622 bügeln Kanaldeckel und Schotterwege weg, Curana-Alu-Schutzbleche halten Spritzwasser ab. Beleuchtet wird über die Bosch-Einheit mit Lezyne Fusion E550SM vorn und einem Lezyne Rack Light am Racktime SnapIt 2.0. Der Gepäckträger ist laut Scott bis 27 Kilogramm belastbar, die zulässige Gesamtlast liegt bei 160 Kilogramm. Das Systemgewicht nennt der Hersteller mit 29,4 Kilogramm.

Im Markt landet das Sub 10 Belt damit im direkten Umfeld von Riese & Müller Roadster Mixte, Cube Supreme Hybrid EXC und Kalkhoff Image 5 Belt. Wer einen wartungsarmen Antrieb, einen großen Akku und einen etablierten Motor in einem klassisch gezeichneten Pendler-Pedelec sucht, findet hier ein solide konfiguriertes Paket ohne exotische Komponenten.