KTM

Macina City 820 XL Belt

Test & Bewertung 2026

E-City2026

4.599 €

  • Datenbasiert
  • Unabhängig
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Technische Daten

KategorieE-City
MotorBosch Performance Line CX Gen.5 BDU3840 (85 Nm)
Drehmoment85 Nm
Akku800 Wh
Gewicht29.7 kg
SchaltungShimano Nexus 5-Gang Nabenschaltung + Gates Carbon Drive CDX
BremsenTektro HD-T390 hydraulisch 180/160mm
Federungfork
Max. Systemgewicht175 kg

Profil

Performance-Bewertung

Motorleistung
9.0
Reichweite
9.0
Komfort
8.5
Praxistauglichkeit
9.0
Tourentauglichkeit
7.5
Agilität
6.5
Stabilität
8.5
Schaltungsqualität
7.0
Bremsleistung
7.5
Verarbeitung
8.5
Gewichtswertung
5.5
Wartungsarm
9.5
Konnektivität
8.0

Ausstattung

GepäckträgerSchutzblecheBeleuchtungRiemenantrieb

Testauszeichnungen

Beschreibung

Die KTM Macina City 820 XL Belt 2026 ist das Paradebeispiel eines wartungsarmen Alltags-E-Bikes für Pendler und Genussfahrer, die jeden Morgen einsteigen und losfahren möchten, ohne an Kette, Öl oder Schaltwerk denken zu müssen. Im tiefen Wave-Rahmen aus Aluminium steckt die moderne Bosch Performance Line CX der fünften Generation (BDU3840) mit 85 Nm Drehmoment, flankiert von einem üppig dimensionierten 800-Wh-Akku aus der PowerTube-Familie. Das Ergebnis ist eine Reichweite, die auch bei Gegenwind, Steigungen und täglichem Einsatz im Berufsverkehr souverän über die Runden kommt und das Nachladen zur Wochensache statt zur Tagesaufgabe macht.

Der Antrieb kombiniert ein quasi wartungsfreies Setup: Die Shimano Nexus 5-Gang Nabenschaltung übernimmt die Gangwechsel geschlossen im Hinterrad, während der Gates CDX Carbon Drive Riemen die Kraft leise, sauber und rostfrei überträgt. Keine fettigen Hosenbeine, keine Kettenwartung, keine schwarzen Finger, nur regelmäßiges Luft prüfen. Für Pendler oder Stadtbewohner ohne Keller-Kette ist das der Traum.

Beim Komfort spielt KTM sein Heimspiel-Terrain aus. Die Suntour NCX32-D Federgabel mit 63 mm Federweg schluckt Kopfsteinpflaster, Gullydeckel und Feldwege zuverlässig, eine gefederte Sattelstütze und ergonomische Griffe komplettieren das komfortbetonte Setup. Der verstellbare Vorbau erlaubt eine aufrechte, rückenschonende Sitzposition, die besonders auf Pendelstrecken bezahlt macht.

In Sachen Sicherheit gibt sich das Rad keine Blöße: Hydraulische Tektro HD-T390 Zweikolben-Scheibenbremsen verzögern stadttauglich dosierbar, das B&M Briq-S Frontlicht mit 60 Lux leuchtet auch unbeleuchtete Radwege ordentlich aus, hinten arbeitet ein B&M Toplight 2C mit Bremslicht-Funktion. Die Schwalbe Marathon E-Plus Reifen mit DualGuard-Pannenschutz setzen den Sicherheitsrahmen fort.

Dank XL-Geometrie und einem zulässigen Gesamtgewicht von stattlichen 175 kg ist das Rad auch für kräftigere Fahrer ausgelegt. Der KTM Tour Snap-it 2.0 Gepäckträger mit MonkeyLoad-System nimmt Körbe, Taschen oder kompatible Kindersitze auf und verträgt bis zu 27 kg Zuladung. Für 4.599 Euro bekommt man ein ausgewachsenes Komplett-City-Bike mit Premium-Antrieb und Riemen-Komfort.

Pro & Contra

Vorteile
  • Gates Riemen plus Nexus 5 wartungsfrei
  • Bosch CX Gen.5 mit 800-Wh-Akku
  • Tiefer Wave-Einstieg für bequeme Handhabung
  • 175 kg zulässiges Gesamtgewicht
  • B&M Briq-S 60 Lux mit Bremslicht hinten
Nachteile
  • Nur 5 Gänge auf steilen Rampen knapp
  • Mit 29,7 kg schwer beim Tragen
  • Kein ABS trotz CX-Motor
  • Tektro 2-Kolben statt Magura-Qualität
Rahmengröße
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Daten zuletzt aktualisiert: 20. Mai 2026