Grenoble C5

Das Gazelle Grenoble C5 ist das Topmodell der 2026er Grenoble-Familie und bündelt alles, was die niederländische Traditionsmarke unter komfortablem Stadtfahren versteht: aufrechte Sitzposition, wartungsarme Technik, hochwertige Komponenten und ein Bosch-Smart-System als Antrieb. Gegenüber den kleineren Grenoble-Varianten hebt sich die C5-Version durch die Kombination aus Nexus 5E Nabenschaltung, Gates CDC Riemen und Bosch Performance Line Motor ab.

Der Rahmen besteht aus Aluminium und wird in zwei Ausführungen angeboten: als klassischer High-Step und als tief einsteigender Low-Step. Fünf Rahmengrößen von 46 bis 61 cm decken Körpergrößen zwischen etwa 150 und 195 cm ab. Die Teleskop-Spiralgabel mit 50 mm Federweg entschärft Bordsteine und Kopfsteinpflaster, während der integrierte Akku und die saubere Kabelführung dem Rad ein aufgeräumtes Erscheinungsbild geben. Lackiert wird in Anthracite Grey glänzend oder Ivory White matt.

Angetrieben wird das Grenoble C5 vom Bosch Performance Line im Smart System, der 75 Nm Drehmoment bereitstellt und je nach Konfiguration mit einem 540 oder 600 Wh Akku kombiniert wird. Bedient wird der Antrieb über das Kiox 300 Farbdisplay, das Navigation, Fitnessdaten und die Anbindung an die eBike Flow App ermöglicht. Die Reichweitenangabe reicht von rund 60 km im Turbo-Modus bis etwa 175 km im Eco-Betrieb.

Bei Schaltung und Bremsen setzt Gazelle auf Langlebigkeit statt Sportlichkeit. Die Shimano Nexus 5E Nabenschaltung arbeitet verschleißarm und harmoniert mit dem geräuschlosen Gates CDC Riemen, der weder Öl noch regelmäßige Spannpflege braucht. Verzögert wird über hydraulische Tektro HD-T280 Scheibenbremsen mit 180 mm vorn und 160 mm hinten. Ausstattungsseitig sind MIK-HD-Gepäckträger mit 27 kg Zuladung, Schutzbleche sowie eine 70-Lux-Fendervision-Leuchte mit Tagfahrlicht Serie. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 130 kg.

Eingeordnet ist das Grenoble C5 klar im Premium-City-Segment. Wer das volle Urban-Paket mit stärkstem Motor der Grenoble-Reihe, feinem Komfort und einem nahezu wartungsfreien Antriebsstrang sucht, landet hier automatisch. Im AD Fietstest erreichte das Modell eine Gesamtnote von 8,2 von 10. Sportlich ausgelegte Tourenfahrer greifen eher zum Ultimate, pragmatisch orientierte Pendler zur kleineren C8-Variante mit schwächerem Motor.