Rise SL M10

Das Orbea Rise SL M10 teilt sich die Plattform mit dem SL M-LTD, setzt aber bei der Ausstattung eine Stufe tiefer an — und liegt mit einem UVP von 6.499 Euro (420 Wh) fast zur Hälfte des Flaggschiff-Preises. Motor und Rahmen sind identisch: OMR Carbon, Shimano EP801 RS Gen2 mit 85 Nm, 140 mm Federweg vorne und hinten.

Der Carbonrahmen ist derselbe OMR-Rahmen wie beim M-LTD, mit 140 mm Federweg am Heck. Gedämpft wird von einem Fox Float Factory mit 2-Position Evol LV und Kashima-Beschichtung — beim Fahrwerk bleibt es also auf Factory-Niveau. Vorne arbeitet eine Fox 34 Float Factory mit GRIP X-Kartusche, Kashima, 140 mm. Das ist identisch zum M-LTD und ein klarer Pluspunkt dieser Ausstattungsstufe. Die Laufräder rollen in 29 Zoll.

Der EP801 RS Gen2 treibt das SL M10 genauso an wie das teurere Schwestermodell. Beim Akku bleibt es bei 420 Wh Standard, 630 Wh optional über den MyO-Konfigurator. Der Unterschied zum M-LTD zeigt sich vor allem bei Schaltung und Bremsen: Statt SRAM XX AXS kommt ein Shimano-Mix aus SLX-Schalthebel und XT-Schaltwerk zum Einsatz, 12-fach mit 10-51T Kassette. Die Bremsen sind Shimano XT M8100 mit 180-mm-Scheiben — solide, aber nicht das Topniveau der XTR am M-LTD. Die Sattelstütze ist eine OC Mountain Control MC21 Dropper.

Im Test von Flow Mountain Bike holte das Rise LT M10 (die Langfederweg-Variante) den Best-Buy-Tipp für das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Light-E-MTB-Segment. Orbea hat es geschafft, das Fox-Factory-Fahrwerk auch in diese Preisklasse zu bringen, ohne beim Motor Abstriche zu machen. Mit geschätzten rund 17,5 kg (Gr. M, 630 Wh) bleibt das Gewicht auf Trail-Bike-Niveau. Für 6.499 Euro bekommt man hier den vollen EP801-RS-Antrieb im Carbon-Kleid mit Factory-Fahrwerk — der Sweet Spot der Rise-SL-Reihe.