Sresh SL

Propain aus Baiersbronn im Schwarzwald steigt mit dem Sresh SL ins Light-E-MTB-Segment ein — und wählt einen eigenen Weg: Der TQ HPR 60 als Antrieb, ein modulares Akkusystem und der hauseigene Konfigurator, über den sich das Bike vom Lenker bis zur Laufradgröße individuell zusammenstellen lässt. Ab 5.994 Euro im Direktversand.

Der Blend-Carbon-Rahmen trägt die hauseigene Pro10-Kinematik mit 150 mm Federweg am Heck. Vorne arbeitet eine RockShox Lyrik Ultimate mit Charger 3.1-Kartusche auf 160 mm, hinten ein RockShox Super Deluxe Ultimate. Das Setup ist damit klar auf Trail-Performance ausgelegt. Die Laufräder rollen standardmäßig in 29 Zoll; eine Mullet-Konfiguration ist über den Konfigurator möglich.

Der TQ HPR 60 liefert 60 Nm Drehmoment bei 350 Watt Spitzenleistung — auf dem Papier weniger als ein Shimano EP801 oder Bosch CX, in der Praxis aber mit einer Unterstützungscharakteristik, die in Tests durchweg als extrem natürlich und leise beschrieben wird. Der Akku ist modular aufgebaut: 360 Wh als Basis, 580 Wh als größere Option, dazu ein 160-Wh-Range-Extender. Die Schaltung variiert je nach Konfiguration zwischen SRAM GX und X0 Eagle Transmission. SRAM Maven Silver Bremsen mit 200-mm-Scheiben übernehmen die Verzögerung.

Im Lightweight-eMTB-Shootout von The Loam Wolf wurde das Sresh SL als „a ton of fun" bezeichnet, mit Bestnoten für die Kurvenperformance. BIKE Magazin wählte es zum Testsieger in der 6.000-Euro-Klasse und lobte den „genialen Kompromiss aus Stabilität und Agilität". Das E-MOUNTAINBIKE Magazin hob das flüsterleise Fahrgefühl des TQ-Motors hervor. Einziger dokumentierter Kritikpunkt: Knarzgeräusche beim 580-Wh-Akku, die laut Propain behoben werden sollen. Mit rund 19 kg (Gr. L, 360 Wh) bleibt das Gewicht im Rahmen für ein Light-E-MTB mit 160 mm Federweg.