Fuel+ EX 9.8 XT

Das Trek Fuel+ EX 9.8 XT besetzt den Sweet Spot der neuen Fuel+-Linie für 2026: OCLV Mountain Carbon-Rahmen, Fox Factory-Fahrwerk und Shimano XT – zum UVP von 8.499 Euro. Gegenüber dem günstigeren EX 9.7 steigt die Ausstattung in allen fahrwerksrelevanten Bereichen deutlich.

Vorne arbeitet eine Fox 36 Factory mit GRIP-X2-Dämpfung und Kashima-Beschichtung bei 150 mm Federweg, hinten ein Fox Float X Factory (205x60 mm) mit 145 mm Hinterbaufederweg. Die Factory-Dämpfer bieten gegenüber der Rhythm-Klasse des 9.7 spürbar mehr Einstellmöglichkeiten und ein feineres Ansprechverhalten. Der Flip-Chip zwischen linearer und progressiver Kinematik steht auch hier zur Verfügung, ebenso die Konvertierbarkeit zu MX- und LX-Konfigurationen über separate Umlenkhebel.

Die Shimano XT M8100 übernimmt Schalt- und Bremsarbeit – letztere mit Vierkolben-Sätteln. Bontrager Carbon-Laufräder reduzieren die rotierende Masse gegenüber den Alu-Felgen der günstigeren Modelle. Der TQ HPR60 mit 60 Nm und 580 Wh Akku ist identisch zur restlichen Fuel+-Familie und liefert den bekannt leisen, natürlichen Antrieb. Trek gibt eine um 28 Prozent höhere Effizienz und 125 Prozent mehr Reichweite gegenüber dem Vorgängermotor HPR50 an.

Bei rund 19 kg Gesamtgewicht gehört das EX 9.8 XT zu den leichteren Light-E-MTBs mit 580-Wh-Akku. Es richtet sich an Fahrer, die ein Trailbike mit Top-Fahrwerk und Shimano-Schaltung bevorzugen und bereit sind, dafür 2.500 Euro mehr als für den Carbon-Einstieg EX 9.7 zu investieren. Wer stattdessen SRAM-Wireless will, greift zum X0-AXS-Topmodell für 11.499 Euro.