Diverge 4 Comp Alloy

Mit der vierten Generation des Diverge vollzieht Specialized einen deutlichen Schritt in Richtung Offroad. Die Comp Alloy Variante mit E5 Premium Aluminium-Rahmen profitiert dabei von Technologien, die bislang den teureren Carbon-Modellen vorbehalten waren: Erstmals verbaut Specialized das hauseigene Future Shock 3.1 Federungssystem auch im Alu-Rahmen. Das hydraulisch gedämpfte Federelement im Steuerrohr bietet 20 Millimeter Federweg und filtert Vibrationen sowie Schläge, bevor sie den Fahrer erreichen. In Kombination mit der FACT Carbon-Gabel ergibt sich ein Komfortniveau, das laut Testberichten selbst manchen Carbon-Gravelbikes überlegen ist.

Die Ausstattung orientiert sich am Einsatzprofil eines vielseitigen Allroad-Bikes. Die SRAM Apex Eagle Schaltgruppe liefert mit dem 1x12-Aufbau und der 11-50T Kassette eine Bandbreite, die auf Asphalt und in steilem Gelände funktioniert. Die hydraulischen Scheibenbremsen der gleichen Gruppe sorgen für zuverlässige Verzögerung bei allen Bedingungen. Die DT Swiss G540 Laufräder sind tubeless-ready und auf Gravel-Einsatz ausgelegt.

Die Reifenfreiheit von 50 Millimetern eröffnet erheblichen Spielraum: Selbst 2.2-Zoll-MTB-Reifen passen in den Rahmen, was das Diverge 4 bei Bedarf nahe an ein Mountainbike rückt. Das integrierte SWAT 3.0 Staufach im Unterrohr — ein Novum bei den Alu-Modellen — nimmt Werkzeug, Schlauch oder Verpflegung auf. Die überarbeitete Geometrie mit 430 Millimeter kurzen Kettenstreben, 71 Grad Steuerrohrwinkel und abgesenktem Tretlager zielt auf Laufruhe und Kontrolle im technischen Gelände.

Mit 10,6 Kilogramm in Größe 56 liegt das Gewicht im erwartbaren Bereich für ein voll ausgestattetes Alu-Gravelbike mit Federung. Die Dropper-Sattelstütze gehört zur Serienausstattung, sechs Rahmengrößen von 49 bis 61 und zahlreiche Montagepunkte für Bikepacking-Taschen runden das Paket ab. Für 2.799 Euro positioniert sich das Diverge 4 Comp Alloy als Einstieg in das Specialized-Gravel-Ökosystem mit Federungstechnologie.