Topstone Carbon 3 GRX
Test & Bewertung 2025
3.299 €
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Profil
Performance-Bewertung
Einsatzbereiche
Beschreibung
Das Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x ist die Zweifach-Variante innerhalb der Topstone-Carbon-3-Familie und teilt sich Rahmen, Gabel und das Kingpin-Federungssystem mit der 1x-Version. Der einzelne Drehpunkt an den abgesenkten Sitzstreben erzeugt rund 30 Millimeter Federweg am Sattel – wartungsfrei, ohne zusätzliches Gewicht eines Dämpfers und ohne die Nachteile konventioneller Federungssysteme beim Pedalieren.
Der Carbon-Rahmen mit Proportional-Response-Konstruktion bietet in sechs Größen von 47 bis 61 Zentimeter eine passende Geometrie für Fahrer zwischen 155 und 198 Zentimeter Körpergröße. Die Reifenfreiheit von 50 Millimetern hinten (mit 2x-Umwerfer) und 56 Millimetern vorne erweitert das Einsatzspektrum gegenüber dem Vorgänger erheblich. Ab Werk rollen griffige WTB Resolute in 42 Millimetern Breite, die bereits einen guten Kompromiss zwischen Straße und Gelände darstellen.
Die Shimano-GRX-Schaltgruppe kombiniert GRX-820-Schaltwerke mit GRX-610-Hebeln und -Kurbeln in einer 2x12-Konfiguration. Die 46/30er Kurbel mit 11-36er Kassette liefert eine straßenorientierte Übersetzungsbandbreite, die auf Asphalt effizient ist und am Berg noch genügend Reserven bietet. Hydraulische GRX-610-Scheibenbremsen mit 160-Millimeter-Rotoren sorgen für zuverlässige Verzögerung.
Das integrierte StashPort-Staufach im Unterrohr bietet Platz für Werkzeug oder Riegel und unterstreicht die Bikepacking-Ambitionen des Topstone. Die Laufräder mit WTB-ST-i25-Felgen und Shimano-TC500-Naben sind tubeless-ready und solide, wenngleich nicht auf dem Niveau höherpreisiger Modelle.
In Tests überzeugt das Topstone Carbon vor allem durch seinen Komfort auf langen Strecken und seine Souveränität im technischen Gelände. Die entspannte Sitzposition und das ausbalancierte Handling machen es zum idealen Begleiter für Bikepacking-Touren und anspruchsvolle Gravelstrecken. Auf Asphalt fährt es sich bauartbedingt weniger spritzig als reine Gravel-Racer – doch genau hier liegt nicht der Fokus dieses Rades.
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