Blend Gravel

Mit dem Blend Gravel liefert Rose ein Allroad-Rad ab, das sich nicht hinter deutlich teureren Modellen verstecken muss. Der glattgeschliffene Alu-Rahmen wirkt auf den ersten Blick wie Carbon, die Verarbeitung ist für die Preisklasse bemerkenswert sauber. Zusammen mit der Carbon-Gabel und der komplett intern verlegten Zugansteuerung entsteht ein aufgeräumtes Erscheinungsbild, das man eher bei Rädern jenseits der 2.000-Euro-Marke erwartet.

Am Blend Gravel arbeitet Shimanos GRX-400-Gruppe mit 2x10-Gang-Schaltung und 46/30er Kurbel kombiniert mit einer 11-34er Kassette. Die Bandbreite genügt für steile Anstiege ebenso wie für zügige Abschnitte auf Asphalt. Die hydraulischen Scheibenbremsen liefern in jeder Situation zuverlässige, gut dosierbare Bremsleistung — bei Nässe wie im Staub. Für ein Rad dieser Preisklasse ist das keine Selbstverständlichkeit.

Auf schnellem Schotter und Waldwegen liegt das Blend satt und ruhig, ohne dabei träge zu wirken. Der Alu-Rahmen hält das Gewicht bei rund 10 Kilogramm und sorgt für ein spritziges Ansprechverhalten. Wer allerdings in tiefem, losem Schotter unterwegs ist, spürt das Aluminium: Der Rahmen federt weniger nach als Carbon und kann bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas springen. Die Continental Terra Trail in 40 Millimeter Breite bieten einen soliden Kompromiss zwischen Rollwiderstand und Grip.

Wo muss man Abstriche machen? Eine Gepäckträger-Aufnahme fehlt, was die Pendler- und Bikepacking-Tauglichkeit einschränkt. Schutzbleche und ein Ständer lassen sich montieren. Die Reifenfreiheit endet bei 40 Millimetern. Sieben Rahmengrößen von XXS bis XXL decken Körpergrößen von 155 bis 200 Zentimeter ab.

Unterm Strich ist das Rose Blend Gravel der klassische Einstieg für alle, die herausfinden wollen, ob Gravel ihr Ding ist, ohne gleich ein Vermögen zu investieren. Die Kombination aus hydraulischen Bremsen, solider GRX-Gruppe und überzeugender Verarbeitung macht es für 1.399 Euro zu einem der besten Einsteiger-Pakete am Markt.