Backroad FF Rival XPLR AXS

Rose nennt das Backroad FF schlicht Fast Forward — und der Name ist Programm. Der Bocholter Direktversender hat mit dem Backroad FF eine konsequent auf Gravel-Racing getrimmte Plattform entwickelt, die sich technisch und optisch am UCI-zugelassenen Xlite-Rennradrahmen orientiert. Das High-Modulus-Carbon-Monocoque wiegt in Größe M rund 1.070 Gramm, die hauseigene Gabel bringt 420 Gramm auf die Waage.

Das Rival-XPLR-AXS-Modell ist der preislich zugänglichste Einstieg in die Backroad-FF-Familie, überrascht dabei aber mit einer Serienausstattung, die man in dieser Preisklasse suchen muss. Der kabellose SRAM Rival XPLR AXS E1 1x13-Antrieb schaltet über 13 Gänge mit 10-46er Kassette. In der Kurbel steckt ein QUARQ-Powermeter — serienmäßig, ohne Aufpreis. Ein Wolf-Tooth-LoneWolf-Chainguide sichert die Kette auf ruppigen Passagen.

Das einteilige Carbon-Cockpit fällt sofort ins Auge: Vorbau und Lenker bilden eine integrierte Einheit mit leichtem Riser, die Gewicht spart und den Luftwiderstand reduziert. Die interne Kabelführung komplettiert das aufgeräumt wirkende Erscheinungsbild. Die Rose Aero D-Shape Sattelstütze liefert zusätzliche Nachgiebigkeit. Die SRAM-Paceline-Scheibenbremsen mit 160mm-Centerlock-Rotoren verzögern zuverlässig, stellen aber den erkennbaren Sparposten im Ausstattungspaket dar.

Rose montiert ab Werk die hauseigenen G30 LIGHT Aluminiumlaufräder mit 25mm Innenweite, Newmen-Naben und Sapim-Speichen. Schwalbe G-ONE R Performance in 700x40c liefern den Bodenkontakt, die Reifenfreiheit reicht bis 45mm. Das Systemgewicht liegt bei rund 8,6 kg in Größe M.

Sechs Größen von XS bis XL inklusive M/L decken Körpergrößen von 157 bis 200 cm ab. Gran Fondo Cycling kürte die Topversion (Red XPLR AXS) zum Sieger ihres 2025er Race-Gravel-Vergleichstests. Für 3.700 Euro bietet das Backroad FF Rival XPLR AXS ein Race-Gravel-Paket mit elektronischer Schaltung, integriertem Powermeter und Aero-Cockpit auf einem Top-Rahmen.