X-Strada Elite

Mit dem X-Strada Elite bietet KTM den Einstieg in die X-Strada-Linie für 1.899 Euro – rund 2.100 Euro günstiger als das Master-Modell, dafür mit Aluminium-Hauptrahmen statt Carbon. Die Carbon-Gabel bleibt auch hier, was im Hinblick auf Lenkungssteifigkeit und Vibrationsfilterung am Vorderbau relevant ist.

Der Aluminium-Rahmen der X-Strada-Linie trägt die gleiche grundlegende Plattform wie das teurere Modell, mit entsprechend angepassten Geometriedaten für die jeweiligen Größen von 49 bis 59 Zentimeter. Die Reifenfreigabe ist mit maximal 47 Millimetern gegenüber dem Master leicht erhöht, was etwas mehr Flexibilität bei der Reifenwahl lässt. Montageösen sind nach Herstellerangaben vorhanden, sodass das Bike auch für bepacktere Ausfahrten infrage kommt, ohne dass es primär auf Bikepacking ausgelegt wäre.

Der Antrieb basiert auf Shimano GRX 610 in der 2x12-Konfiguration – damit ist das X-Strada Elite das einzige Modell im direkten Vergleich, das eine doppelte Kettenblatt-Konfiguration mitbringt. Zwei Kettenblätter vorne ermöglichen feinere Abstufungen und erleichtern sowohl das schnelle Fahren auf ebenen Abschnitten als auch das Bergfahren, ohne dass man auf extrem große Kassetten angewiesen ist. GRX 610 ist Shimanos mechanische Mittelklasse für Gravel und funktioniert als Kabelsystem zuverlässig ohne die Abhängigkeit von Akkupflege, die Di2-Systeme mit sich bringen.

Bei den Bremsen setzt KTM auf Shimano GRX 400 mit hydraulischer Betätigung und 160-Millimeter-Rotoren. GRX 400 ist die Einstiegsstufe der GRX-Familie, liefert als hydraulisches System aber grundsätzlich ein anderes Dosierniveau als mechanische Scheibenbremsen. Das Gesamtgewicht liegt bei rund 10 Kilogramm – für ein Aluminium-Gravel in dieser Preisklasse ein normaler Wert.

Das Testportal radfahren.de vergab für das baugleiche bzw. sehr ähnliche Modell X-Strada 10 die Note 1,3 und das Prädikat „Sehr gut". In den Testberichten wird das Bike als steif und dynamisch beschrieben, mit guter Kletterleistung und ordentlichem Komfortniveau für ein Aluminium-Chassis. Das X-Strada Elite positioniert sich damit als ernstzunehmendes Allround-Gravel unterhalb der 2.000-Euro-Marke, das den Schwerpunkt auf Fahrdynamik legt, ohne die Praxistauglichkeit für längere Ausfahrten zu vernachlässigen.