Nuroad SLX

Das Cube Nuroad SLX steht an der Spitze der Aluminium-Nuroad-Linie und ergänzt den GRX-Antrieb um ein Carbon-Cockpit und eine Carbon-Sattelstütze. Für 1.699 Euro liefert Cube das Gesamtpaket mit Shimano-GRX-820-Bremsen, Newmen-Laufrädern und einer Reifenfreiheit von 50 mm.

Der Rahmen aus Aluminium 6061 T6 Superlite trägt das HPA-Label und verfügt über vollständig interne Zugführung, UDH und die von den Carbon-Modellen übernommene Geometrie. Die Carbongabel mit Schutzblech- und Lowrider-Aufnahmen vervollständigt das Chassis. Cube führt die Züge unter dem Vorbau in das Steuerrohr – eine Lösung, die sauber aussieht, den Gabeltausch aber aufwendiger macht.

Der Antrieb setzt auf einen GRX-Mix: RX820-Brems-/Schalthebel und RX822-Schaltwerk der 800er-Serie arbeiten mit einer GRX-610-Kurbel (40T) und einer SLX-Kassette CS-M7100 mit 10-51T zusammen. Die Bandbreite von 510 Prozent deckt steile Anstiege ebenso ab wie schnelle Asphaltpassagen, allerdings mit spürbaren Gangsprüngen im oberen Bereich. Die GRX-RX820-Bremsen mit 160-mm-Rotoren liefern einen präzisen Druckpunkt.

Newmen Performance X.R.25 bilden den Laufradsatz, bezogen mit Schwalbe G-One R in 45 mm. Das Cockpit besteht aus einem Newmen Advanced Gravel Bar und einer Newmen Advanced Sattelstütze – beides Carbon. Im Test der TOUR erhielt das Nuroad SLX die Note 2,3 bei einem gemessenen Gewicht von 10,06 kg. Die Tester lobten die stabile, komfortorientierte Geometrie und die souveränen GRX-820-Bremsen, merkten aber die groben Gangsprünge der 10-51T-Kassette auf flachem Terrain an.

Sechs Größen von XS bis XXL stehen zur Wahl, das maximale Fahrergewicht liegt bei 100 kg. Gegenüber dem 300 Euro günstigeren Nuroad Race tauscht man die 2x-Schaltung gegen 1x und erhält dafür ein Carbon-Cockpit, die top GRX-820-Bremsen und eine breitere Kassette.