Wild H10

Das Orbea Wild H10 ist der Aluminium-Einstieg in Orbeas überarbeitete Wild-Plattform für 2025. Mit 170 mm Federweg an Front und Heck, Bosch Performance Line CX und 750-Wh-Akku positioniert es sich als vollwertiges E-Enduro — zu einem Preis, der deutlich unter den Carbon-Varianten der Serie liegt.

Der Hydroformed-Aluminium-Rahmen bietet 170 mm Federweg am Heck, gedämpft von einem Fox Float X Performance mit 2-Position Evol LV. Vorne steht eine Fox 38 Float Performance mit 170 mm und 3-Positions-Druckstufe. Das Fahrwerk ist auf Laufruhe und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt — in engen, verwinkelten Passagen zeigt das Wild bauartbedingt weniger Agilität. Die Laufräder rollen in 29 Zoll; ein Mullet-Umbau ist über einen separaten Rocker-Link möglich, aber nicht ab Werk verbaut.

Der Bosch Performance Line CX im Smart-System-Standard liefert 85 Nm Drehmoment und wird von einem 750-Wh-PowerTube-Akku gespeist. Die Schaltung übernimmt ein Shimano XT M8100 Schaltwerk mit SLX-Schalthebel und 12-fach-Kassette (10-51T). Gebremst wird mit Shimano M6120 Hydraulikbremsen an 203-mm-Scheiben vorne und hinten. Die OC Mountain Control MC22 Dropper-Sattelstütze rundet das Cockpit ab.

Im Test von off.road.cc erhielt das Wild H10 eine Bewertung von 7/10 — gelobt wurde die Stabilität bei Geschwindigkeit und die Kletterleistung, kritisiert die eingeschränkte Wendigkeit in technischen Passagen. Das E-MOUNTAINBIKE Magazin beschrieb die Wild-Plattform 2025 als „composiert, schnell, intuitiv". Der UVP liegt bei rund 7.229 Euro.