Rail+ 9.8 XT

Das Trek Rail+ 9.8 XT Gen 5 ist das Shimano-Topmodell der Rail+-Serie für 2025 und positioniert sich zum UVP von 8.999 Euro als Alternative zur SRAM-GX-AXS-Variante zum gleichen Preis. Wer Shimano-Schaltung und -Bremsen bevorzugt, findet hier das passende Paket.

Der OCLV Mountain Carbon-Rahmen bietet 160 mm Federweg am Heck. Vorne arbeitet eine Fox Performance Elite 38 mit GRIP-X-Dämpfung bei 160 mm, hinten ein Fox Performance Elite Float X (205x65 mm). Die Performance-Elite-Stufe liegt zwischen der Rhythm- und der Factory-Klasse und bietet mehr Einstellmöglichkeiten als die RockShox-Select-Kombination des günstigeren 9.7, bleibt aber unterhalb der Factory-Dämpfer des 9.9-Topmodells.

Das Mullet-Setup (29/27,5 Zoll) ist auch hier ab Größe M Standard. Der Bosch CX Gen 5 mit 85 Nm (erweiterbar auf 100 Nm) und 800-Wh-Akku (RIB 2.0, herausnehmbar) bildet den gewohnten Antrieb der Rail+-Plattform. Die Shimano XT in 12-fach übernimmt Schaltung und Bremse – letztere mit Vierkolben-Sätteln.

Bei rund 24 kg liegt das Rail+ 9.8 XT im typischen Gewichtsbereich für Full-Power-Carbon-E-MTBs. Im Test von Flow Mountain Bike wurde die Rail+-Plattform für ihr ausgewogenes Handling und die plüschige Federung gelobt. Die nur vier Größen (S/M/L/XL) mit einer 40-mm-Reach-Lücke zwischen M und L wurden als Schwäche benannt. Das Rail+ 9.8 XT eignet sich für Fahrer, die im Trek-Ökosystem den besten Kompromiss aus Carbon-Rahmen, Fox-Fahrwerk und Shimano-Komponenten suchen – mit voller Bosch-Power und 800 Wh im Rücken.