Hybrid Enduro 7.1 Pro

Nox Cycles aus Tirol baut das Hybrid Enduro 7.1 als kompromissloses E-Enduro für alpine Einsätze. Der Aluminium-Rahmen mit dem hauseigenen Flex-Linkage-System bietet 180 mm Federweg an Front und Heck – mehr als die meisten Konkurrenten in dieser Klasse.

Angetrieben wird das Hybrid Enduro 7.1 nicht von Bosch, sondern vom BMZ RS Motor mit 112 Nm maximalem Drehmoment – einer der stärksten Motoren am Markt. Die Energie kommt aus einem 720-Wh-Akku im 48-Volt-System. Der Motor leistet nominal 250 Watt und bis zu 700 Watt in der Spitze. Diese Kombination positioniert das Nox klar als Power-E-MTB.

In der Pro-Ausstattung sitzt eine Fox 38 Float Performance Series mit 180 mm an der Front, am Heck ein Fox DHX Performance Series Stahlfeder-Dämpfer. Geschaltet wird per Shimano XT, 11-fach LinkGlide. Die Shimano SLX M6120 Vierkolben-Bremsen verzögern das Rad. DT Swiss HX1700-Laufräder im Mullet-Setup mit 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten tragen Continental Argotal Enduro Soft-Reifen. Eine Fox Transfer Performance Dropper-Sattelstütze gehört zum Paket.

Das Gewicht liegt bei rund 26 kg in Größe M – deutlich über dem Durchschnitt der E-Enduro-Klasse. Im Test der eMTB-News zeigte das Hybrid Enduro Stärken bei der Motorleistung und dem Fahrwerkspotenzial bergab, wurde aber für das hohe Gewicht, die Motorlautstärke und die zu kleine hintere Bremsscheibe von 180 mm kritisiert. Die Reichweite lag im Test bei 43,8 km und 921 Höhenmetern auf maximaler Unterstützung.

Nox vertreibt direkt und über ausgewählte Händler. Das Hybrid Enduro 7.1 ist ein Nischenprodukt aus österreichischer Fertigung mit eigenständigem Motorkonzept – weit weg vom Bosch-Mainstream, aber mit roher Leistung für Fahrer, die maximale Unterstützung suchen.