E-180 RSX

Whyte gehört zu den britischen Marken, die man außerhalb der Insel kaum auf dem Schirm hat – zu Unrecht. Das E-180 RSX ist ein kompromissloses Gravity-E-MTB mit 180 Millimetern Federweg vorne, 170 hinten und einer Ausstattung, die in dieser Preisklasse wenig Wünsche offen lässt. Das Bike hat sowohl den MBUK als auch den BikeRadar Bike of the Year Award eingesammelt.

Der multi-butted 6061 T-6 Aluminium-Rahmen ist hydrogeformt und nutzt Whytes Shape.It Flip-Chip-System: Tretlagerhöhe und Lenkwinkel lassen sich um jeweils 8 Millimeter respektive 0,6 Grad verstellen. Die Geometrie ist unmissverständlich auf Abfahrt getrimmt – flacher Lenkwinkel, tiefer Schwerpunkt, Mullet-Setup mit 29 Zoll vorne und 27,5 hinten.

Das Fahrwerk ist das Aushängeschild: Fox 38 Factory mit GRIP2-Dämpfung und Kashima-Beschichtung auf 180 Millimetern, dazu ein Fox Float X2 Factory – beides das Topmodell im Fox-Portfolio. Tester beschreiben die Federung als „Monster Truck Performance" – Schläge werden geschluckt, die Traktion bleibt auch in ruppigem Terrain konstant. Kurze 155-Millimeter-Kurbeln verbessern die Bodenfreiheit.

Den Antrieb übernimmt der Bosch Performance Line CX im Smart System – die vierte Generation, nicht der neuere Gen 5. Mit 85 Nm Drehmoment und 750 Wh Akkukapazität ist das solide, aber nicht auf dem neuesten Stand. Der Gen 4 CX ist bewährt und kräftig, arbeitet jedoch etwas lauter und weniger feinfühlig als sein Nachfolger.

Die SRAM GX Eagle AXS T-Type schaltet kabellos über zwölf Gänge, die SRAM Code RSC Bremsen greifen über Vierkolben-Sättel an 220 Millimetern vorne und 200 hinten. Die DT Swiss Hybrid Laufräder sind mit Maxxis Assegai bestückt – EXO+ MaxxGrip vorne, Double Down hinten. Aggressive Reifenwahl, die zum Charakter des Bikes passt.

BikeRadar vergibt 4,5 von 5 Sternen und hebt die ausbalancierte Geometrie und das exzellente Kurvenverhalten hervor. Kritisiert wird der Sitzwinkel, der steiler sein könnte, und die Beschränkung auf nur drei Größen (M, L, XL). Mit rund 26 Kilogramm in Größe M ist das E-180 RSX kein Leisetreter – es ist schwer, laut und fährt bergab wie auf Schienen. Wer ein Gravity-Werkzeug sucht und den Gen-4-Motor akzeptiert, bekommt hier viel Bike für sein Geld. Der eingeschränkte DACH-Service mit wenigen Händlern bleibt der Wermutstropfen.