Patron eRIDE 910

Scott positioniert das Patron eRIDE 910 als Einstieg in die überarbeitete Patron-Plattform – ein E-Trailbike mit 150 Millimetern Federweg an beiden Achsen und Bosch-Antrieb der fünften Generation. Mit einem UVP von 7.699 Euro richtet es sich an Fahrer, die ein integriertes System suchen, ohne direkt in fünfstellige Preisregionen vorzustoßen.

Der Rahmen kombiniert einen Carbon-Hauptrahmen mit einem Aluminium-Hinterbau und dem bewährten Virtual 4-Link-Kinematik-System. Scott hat den Dämpfer tiefer und zentraler im Rahmen positioniert und komplett verkleidet – von außen ist nur die SAG-Skala sichtbar. Ein Flip-Chip im Steuersatz erlaubt eine Lenkwinkelanpassung von plus/minus 0,6 Grad. Die Zugführung verläuft vollständig integriert.

Vorne arbeitet eine Fox 36 Rhythm Air mit 150 Millimetern Federweg, hinten ein Fox Float EVOL mit identischem Hub. Beide Elemente sind solide Mittelklasse – funktional zuverlässig, ohne die Einstellmöglichkeiten der Factory- oder Performance-Elite-Stufen. Das Fahrwerk wird durch Scotts TracLoc-System ergänzt, das per Fernbedienung am Lenker drei Fahrwerksmodi schaltet: Lockout, Traction Control und Descend.

Den Antrieb übernimmt der Bosch Performance Line CX der fünften Generation mit 85 Nm Drehmoment und 600 Watt Spitzenleistung. Der integrierte PowerTube-Akku fasst 800 Wh und lässt sich mit einem 250-Wh-Range-Extender auf 1.050 Wh erweitern. Als Display dient das Bosch Kiox 300. Die kabellose SRAM Eagle AXS S1000 Transmission schaltet über zwölf Gänge.

Gebremst wird mit Shimano Deore M6120 – hydraulische Vierkolben-Bremsen, die an einem Bike dieser Preisklasse etwas nüchtern wirken, aber zuverlässig funktionieren. Die Syncros Hixon 2.0 Laufräder rollen in 29 Zoll an beiden Achsen, bestückt mit Maxxis Forekaster in 2,6 Zoll Breite – ein Trail-Reifen, kein Enduro-Pneu.

Im Test von Bike Perfect erhielt das Patron eRIDE 910 4,5 von 5 Sternen. Gelobt wurde die saubere Integration und der steife Rahmen, kritisiert das eher straffe Fahrwerk und die begrenzte Abfahrtsperformance bei ruppigem Terrain. Mit 24,3 Kilogramm in Größe L ist das Bike kein Leichtgewicht. Wer ein reines Enduro erwartet, liegt hier falsch – das Patron eRIDE 910 ist ein potentes Trailbike mit Reserven nach unten, kein Bergab-Spezialist. Im Vergleich zum deutlich teureren Patron ST mit 170 Millimetern vorne fehlt ihm der letzte Punch in technischen Abfahrten, dafür klettert es mit TracLoc-Lockout effizient.