Spectral:ONfly CF CLLCTV

Das Canyon Spectral:ONfly CF CLLCTV ist die gehobene Ausbaustufe der ONfly-Plattform und gewann den Vergleichstest bei eMTB-News als Testsieger. Gegenüber dem CF 9 wechselt Canyon auf SRAM-Komponenten und eine stärkere Gabel – zum UVP von 7.299 Euro.

Der Carbonrahmen ist konstruktiv identisch zum CF 9: 2,7 kg Rahmengewicht, Kategorie 4e, Triple Phase Suspension mit Horst-Link-Vierlenker, K.I.S.-Lenkungsstabilisator. Die Geometrie mit 64° Lenkwinkel, 76,5° Sitzwinkel und 440 mm Kettenstreben bleibt unverändert.

Der zentrale Unterschied steckt in der Gabel: Statt der Fox 36 Performance des CF 9 kommt eine Fox 38 Performance Elite mit 160 mm Federweg und 38-mm-Standrohren zum Einsatz. Die dickeren Standrohre bieten mehr Steifigkeit und Führung im groben Gelände. Am Heck arbeitet ein Fox Float X Performance mit 150 mm Hub – allerdings ohne Low-Speed-Compression-Einstellung, was in Tests als Schwachpunkt notiert wurde.

Der TQ HPR50 mit 50 Nm und 360 Wh integriertem Akku ist identisch zum CF 9. Ein 160-Wh-Range-Extender ist nachrüstbar, nimmt aber den Flaschenhalterplatz ein.

Die Schaltung wechselt auf SRAM GX Eagle AXS Transmission mit kabellosem Schaltwerk und 12-fach-Kassette (10-52T). Die SRAM Code Silver Stealth mit vier Kolben und 200-mm-Scheiben ersetzen die Shimano XT-Bremsen des CF 9. Die DT Swiss HX1700 Spline Laufräder rollen im Mullet-Setup mit Maxxis Assegai 2,5 Zoll vorn und Minion DHR II 2,4 Zoll hinten – eine griffigere Kombination als die DHR II/DHR II-Paarung des CF 9.

Im Vergleichstest von eMTB-News holte das CLLCTV den Testsieg unter Light-E-MTBs mit TQ-Motor. Die Tester lobten die ausgewogenen Fahreigenschaften und die Vielseitigkeit. Bei off-road.cc erhielt es 8 von 10 Punkten – dort wurde das lebendige, natürliche Fahrgefühl und das leise Motorsystem hervorgehoben. Kritik gab es für die fehlende LSC-Einstellung am Dämpfer und die Canyon-Griffe.

Mit 19,5 kg (Canyon-Angabe) bzw. knapp 20 kg real liegt das CLLCTV etwas schwerer als das CF 9 (18,8 kg) – der Unterschied erklärt sich durch die schwerere Fox 38 und die DT Swiss HX1700 statt H1900. Für 1.000 Euro Aufpreis zum CF 9 bekommt man die robustere Gabel, die SRAM-AXS-Schaltung und die griffigeren Enduro-Reifen.