Grix.3

Das Storck Grix.3 positioniert sich als sportlicher Gravel-Allrounder aus deutscher Entwicklung. Der Rahmen besteht aus unidirektionalem Carbon (CFR/UD) und wiegt laut Hersteller rund 900 Gramm, die Gabel etwa 450 Gramm. Storck setzt auf eine kompakte, rennorientierte Geometrie mit 72,5° Steuer- und Sitzrohrwinkel. Der Rahmen ist mit dem Universal Derailleur Hanger (UDH) ausgestattet.

In der hier gelisteten Variante kommt die Shimano GRX 820 Di2 mit 1x12-Antrieb zum Einsatz. Storck bietet das Grix.3 mit insgesamt sieben verschiedenen Schaltgruppen an – von der mechanischen GRX 820 bis zur SRAM Red E1 XPLR. Verzögert wird mit hydraulischen GRX-820-Scheibenbremsen und 160-mm-Rotoren. Werkseitig rollt das Rad auf 700c mit 40-mm-Reifen; die maximale Reifenfreiheit liegt bei 45 mm in 700c und 50 mm in 650b.

Im Test der TOUR (30th Edition mit SRAM Force AXS) wurde ein Gewicht von 7,38 kg gemessen – ein Spitzenwert. Die Gesamtnote lag bei 1,8. Positiv: geringes Gewicht, universelle Einsetzbarkeit. Kritisiert wurde die geringe Fußfreiheit zum Vorderrad. bike-x.de testete die Pro-Variante (8,06 kg) und bescheinigte dem Grix.3 einen gelungenen Spagat zwischen Race- und Touring-Anforderungen. Bemängelt wurde die begrenzte Geländetauglichkeit mit 40-mm-Serienreifen.

Das Storck Grix.3 spielt seine Stärken auf schnellen Schotterwegen und im Gravel-Racing aus. Für technisches Gelände gibt es geeignetere Alternativen. Der Preis von 4.899 Euro für die GRX-Di2-Variante liegt im Wettbewerbsumfeld angemessen.