Diverge STR Comp

Das Specialized Diverge STR Comp verbindet einen FACT 11r Carbon-Rahmen mit dem hauseigenen Future Shock Federungssystem an Front und Heck. Das Ergebnis ist ein Gravel-Bike mit insgesamt 50 mm Federweg, das ohne klassische Hinterbau-Kinematik auskommt und den Rahmen steif hält.

Die vordere Future Shock 3.2 sitzt im Steuerrohr und arbeitet mit 20 mm Federweg. Eine Feder-Dämpfer-Einheit lässt den Vorbau bei Schlägen vertikal nachgeben, während die Gabel selbst starr bleibt. Dadurch wird die Lenkkontrolle nicht beeinträchtigt. Die Dämpfung lässt sich auf Fahrergewicht und Fahrstil abstimmen.

Am Heck arbeitet das STR-System mit 30 mm Federweg nach einem anderen Prinzip: Ein langer Carbon-Glasfaser-Rahmenpost ist tief im Sitzrohr verankert, knapp oberhalb des Tretlagers. Dieser Post ist weder mit Oberrohr noch Sitzstreben verbunden und fungiert als Blattfeder, die sich bogenförmig nach hinten und unten bewegt. Ein Aluminium-Tendon verbindet den Post mit einem hydraulischen Dämpfer im Oberrohr, der Kompression und Zugstufe kontrolliert. Specialized bietet neun verschiedene Rahmenposts mit unterschiedlicher Steifigkeit an, um das Ansprechverhalten an Körpergewicht und Rahmengröße anzupassen.

Die Shimano GRX 820 1x12-Schaltung liefert mit 40T-Kettenblatt und 10-51T-Kassette eine Bandbreite von 510 Prozent, die für schnelle Asphaltabschnitte und steile Schotterpässe ausreicht. Die hydraulischen GRX-820-Scheibenbremsen arbeiten mit Flat-Mount-Aufnahme. Als Laufräder kommen DT Swiss G540 mit 24 mm Innenweite und Tubeless-Ready-Felgen zum Einsatz. Serienbereifung sind die Specialized Tracer Pro in 700x42 mm; maximal passen 47 mm auf 700c oder 2.1 Zoll auf 650B.

Die S-Works FACT Carbon-Sattelstütze und der Adventure Gear Hover-Lenker mit 103 mm Drop runden das Cockpit ab. Ein SWAT-Staufach im Unterrohr bietet Platz für Werkzeug und Kleinteile. Das Gewicht liegt bei 9,88 kg in Größe 56. Gepäckträger- oder Schutzblechösen fehlen; das Diverge STR Comp ist klar auf sportliches Gravel-Fahren ausgelegt.