Backroad FF GRX RX825 Di2
Test & Bewertung 2026
4.500 €
- Datenbasiert
- Unabhängig
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Technische Daten
Profil
Performance-Bewertung
Einsatzbereiche
Beschreibung
Die Shimano-Variante im Race-Backroad-Lineup setzt sich bewusst von den SRAM-Schwestern ab: GRX RX825 Di2 läuft hier als 2x12 mit enger abgestufter Ultegra-Kassette (11-34) und einer 48/31-Race-Kurbel, kein 1x-Setup. Für Rennfahrer mit Straßenanteil ist das die klassische Wahl: engere Abstufung, schnellere Gangwechsel, keine Lücken.
Der Rahmen ist identisch zur Force- und Red-Variante: High-Modulus-Carbon, UDH-Schaltauge, Pressfit BB86, einteiliges Rose One-Piece-Cockpit (90 mm Vorbau, 38 cm Lenker), Aero-D-Shape-Sattelstütze. Interessant im Vergleich zur preisgleichen Adventure-Backroad: Rose liefert hier bereits den hauseigenen Rose GC 50 Carbon-Laufradsatz mit 50 mm Profil und einen 4iiii-Powermeter im Kurbelarm ab Werk. Für 4.500 Euro ist das eine ungewöhnlich dichte Ausstattung.
Bereifung: Schwalbe G-One RS. Bremsen: Shimano GRX BR-RX820 hydraulisch. Sattel: Selle Italia Flite Boost S1 Manganese. Reifenfreiheit wie alle FF-Varianten bei 45 mm.
Gewicht laut Hersteller: ca. 8,2 kg. Sechs Größen XS-XL, Farben Sweet Plum, Dirty Lemon, Rotten Candy, Supersonic Grey, Pistachio.
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Daten zuletzt aktualisiert: 3. Juli 2026