Backroad+ AL GRX RX600

Das Rose Backroad AL+ ist Roses Einstieg in den E-Gravel-Markt unter 3.500 Euro. Die Basis bildet der bekannte Backroad-AL-Aluminiumrahmen, dessen Schweißnähte sorgfältig verschliffen sind – ein Detail, das dem Rahmen optisch mehr Nähe zu Carbon gibt als bei typischen Einstiegsmodellen. Die Carbongabel mit 47 mm Offset übernimmt den Lenkcharakter des unmotorisierten Schwestermodells.

Den Antrieb übernimmt der MAHLE X35, ein Hinterradnabenmotor mit 40 Nm Drehmoment und 250 Watt Nennleistung. Das System wiegt 2,1 kg und ist damit deutlich leichter als Mittelmotor-Alternativen. Der fest im Unterrohr verbaute Akku fasst 250 Wh; wer mehr Reichweite benötigt, kann optional einen Range Extender mit 208 Wh zukaufen. Rose gibt die Reichweite mit bis zu 100 km an. Als Nabenmotor bietet der X35 drei Unterstützungsstufen, die über den iWoc-ONE-Taster gesteuert werden – das System kommt ohne separates Display aus.

Die Schaltgruppe ist Shimano GRX 810 1×11 mit einem 40-Zähne-Kettenblatt und einer 11-44er Kassette. Die Bremsen sind hydraulische Scheibenbremsen von Shimano GRX 600/400. Bereift ist das Rad mit WTB Raddler TCS in 700C × 44 mm, tubeless-ready; der Rahmen gibt bis 47 mm frei.

Das Systemgewicht liegt bei 13,4 kg (Herstellerangabe, Größe M, ohne Pedale). Laut Gran Fondo-Test kam die getestete Größe 53 auf 13,6 kg. Damit ist das Backroad AL+ rund 1,3 kg leichter als das Carbon-Schwestermodell Backroad+ mit Shimano EP8.

Mit zahlreichen Anbauösen für Gepäck und Bikepacking-Zubehör eignet sich das Rad für gemischte Anforderungen. Laut Gran Fondo Cycling Magazine liefert der X35-Motor eine dezente, aber wirksame Unterstützung, die proportional zum Fahrereinput skaliert. Die Stärken liegen im Preis-Leistungs-Verhältnis und im niedrigen Systemgewicht für ein E-Gravel-Bike dieser Klasse.