Grinder EVO SX

Das Bulls Grinder EVO SX basiert auf einem Aluminiumrahmen mit integrierter Zugführung und einer Carbongabel. Die Geometrie fällt eher tourenorientiert aus – mit moderatem Reach und relativ aufrechter Sitzposition, die auf längeren Strecken Komfort bietet, aber wenig Raum für aggressive Gravel-Racing-Positionen lässt. Der Rahmen bringt zwölf Gewindeösen für Schutzbleche, Gepäckträger und Flaschenhalter mit, was ihn besonders für Bikepacking und Pendler interessant macht. Das zulässige Gesamtgewicht von 135 Kilogramm unterstreicht die Eignung als Transportrad.

Als Antrieb dient der Bosch Performance Line SX mit 55 Newtonmeter Drehmoment und 600 Watt Spitzenleistung – der kompakteste und mit zwei Kilogramm leichteste Mittelmotor im Bosch-Portfolio. Er unterstützt bis 25 km/h und arbeitet ab 80 Umdrehungen pro Minute kräftig und feinfühlig, verlangt darunter allerdings spürbar mehr Eigeninitiative vom Fahrer. Ein kostenloses Firmware-Update soll das Drehmoment auf 60 Nm anheben. Der 400-Wh-Akku ist im Unterrohr integriert und lässt sich zum Laden entnehmen. Optional bietet Bosch einen 250-Wh-Range-Extender an.

Die Schaltung stammt aus Shimanos GRX-Serie: RX600-Schalt-Bremshebel kombiniert mit dem RX812-Schaltwerk ergeben elf Gänge mit einer 42er-Kassette. Das reicht für die meisten Gravel-Szenarien, eine 12-fach-Option fehlt allerdings. Die hydraulischen Scheibenbremsen (GRX 400) arbeiten mit 180 Millimetern vorn und 160 Millimetern hinten. Im Test zeigte sich die hintere Scheibe bei hoher Zuladung als unterdimensioniert.

Bereift ist das Grinder EVO SX serienmäßig mit Schwalbe G-One Bite in 45 Millimeter Breite – ein solider Allrounder für trockene Schotter- und Waldwege, der bei Nässe allerdings an Grenzen stößt. Die Laufräder sind keine Leichtbaukomponenten und tragen zum Gesamtgewicht von rund 19 Kilogramm bei.

Zu den Besonderheiten zählen ein integriertes MonkeyLink-Rücklicht in der Kettenstrebe und ein LED-Multifunktionsband am Oberrohr, das als Statusanzeige dient. Ein Frontlicht ist nicht im Lieferumfang – lediglich ein Adapter für MonkeyLink-kompatible Leuchten liegt bei, was angesichts des Preises von 4.199 Euro enttäuscht.

Das Bulls Grinder EVO SX positioniert sich als robuster E-Gravel-Allrounder für Pendler und Tourenfahrer, die ein vielseitig bepackbares Rad mit zuverlässigem Antrieb suchen. Für ambitioniertes Gravel-Racing ist es zu schwer und zu wenig wendig, auf technischen Trails fehlt die Agilität.