Gravelator Prime

Mit dem Gravelator Prime 2026 schiebt KTM die Mittelklasse seiner neuen Carbon-Gravel-Plattform in einen Bereich, der bislang den Topmodellen vorbehalten war. Der Rahmen ist eine komplette Neuentwicklung für 2026 und teilt Geometrie sowie Features mit dem Spitzenmodell Exonic, ohne dessen Carbon-Layup-Optimierungen für den letzten Gramm-Vorteil.

Im Zentrum steht das FIS-Konzept (Full Integrated Storage): Im Unterrohr verschwinden Werkzeug, Snacks oder ein Schlauch, abgedeckt durch eine bündig integrierte Klappe. Ergänzt wird das System durch das HUT-Tool (Helpful Universal Tool), das bereits ab Werk im Rahmen sitzt und die wichtigsten Inbus-Größen abdeckt. Die Reifenfreiheit liegt bei 45 mm, was das Bike klar im Performance- statt im Adventure-Segment positioniert. Mounts für Schutzbleche und kleinere Bikepacking-Lösungen sind dennoch vorhanden.

Geschaltet wird elektronisch und kabellos mit der SRAM Rival XPLR AXS in der neuen 13-fach Generation. Die 40T-Kurbel kombiniert mit der XG-1351 Kassette (10-46) deckt eine Bandbreite ab, die früher 2x-Setups vorbehalten war, vom Rollen auf Asphalt bis zu steilen Schotterrampen. Dass auf dieser Preisstufe bereits AXS verbaut ist, gehört zu den deutlichsten Argumenten des Prime gegenüber der mechanischen Konkurrenz.

Bei den Bremsen setzt KTM auf SRAM Paceline CL Scheiben (160/160 mm), eine sinnvolle, aber unspektakuläre Wahl. Das eigentliche Highlight rollt darunter: DT Swiss GRC1600 Dicut Carbon Laufräder, die in dieser Preisklasse ein echtes Statement sind und das Systemgewicht von 8,5 kg maßgeblich ermöglichen. Bereift ist das Prime ab Werk mit Pirelli Cinturato Gravel RC in 45 mm, schnell rollend, aber kein Reifen für tiefen Matsch.

In der KTM-Hierarchie liegt das Prime damit zwischen dem alurahmigen Master und dem Race-orientierten Exonic. Für 4.199 Euro bekommt man Carbon, AXS-Funk, Carbon-Laufräder und integrierte Storage-Lösungen in einer Konfiguration, die ohne offensichtliche Sparmaßnahmen auskommt.