ATLAS 8.9

Der Focus ATLAS 8.9 in der hier gelisteten Ausstattung (MY2024/2025) basiert auf einem Carbon-Rahmen mit dem C.I.S.-System (Cockpit Integration Solution), das Vorbau und Steuersatz zu einer Einheit verschmilzt und Züge sowie Leitungen im Inneren verschwinden lässt. Der Rahmen nutzt Boost-Einbaumaße (148x12 mm hinten, 110x12 mm vorne) und Pressfit-BB86-Tretlager.

Die Funkschaltung übernimmt die SRAM Rival eTap AXS XPLR in 1x12 mit 40er Kettenblatt und 10-44er Kassette – eine Übersetzungsbandbreite, die steile Anstiege und schnelle Flachstücke abdeckt. Gebremst wird hydraulisch über SRAM Rival mit 160-mm-Scheiben. Die DT Swiss GR1600 Spline Laufräder mit 25 mm Felgenhöhe sind tubeless-ready, bestückt mit WTB Riddler in 45 mm Breite. Die Easton EC70 Carbon-Sattelstütze senkt das Gesamtgewicht, das Focus mit 8,7 kg angibt. Im Test wog BikeRadar das Rad allerdings bei 9,36 kg, das BIKE Magazin kam auf 9,2–9,3 kg.

Der ATLAS verfügt über umfangreiche Montageoptionen: drei Flaschenhalter-Aufnahmen, Gabel-Mounts für Anything-Cages, Schutzblech-Ösen und Kompatibilität mit dem Focus Adventure Rack. Das BIKE Magazin bewertete das Rad mit der Note 1,9, mit Bestnoten für Bremsen und Reifen (jeweils 1,0). BikeRadar vergab 4 von 5 Sternen und beschrieb es als „complete bike for big adventures", bemängelte allerdings ein knarzendes Innenlager im Langzeittest.

Zur Einordnung: Focus hat den ATLAS inzwischen auf eine neue Plattform (MY2026) umgestellt – mit Standard-Einbaumaßen, 13-fach-SRAM, Zipp-Carbon-Laufrädern und integriertem Unterrohr-Staufach (Prep Pocket) bei einem UVP von 5.299 Euro. Das hier gelistete Modell war zum UVP von 4.299 Euro erhältlich und ist vielerorts im Abverkauf ab etwa 2.800 Euro zu finden. Vier Größen von XS bis L stehen zur Wahl, das maximale Systemgewicht liegt bei 120 kg.