Terra M20iTEAM

Orbea stellt die Terra in dritter Generation vor. Der OMR-Carbon-Monocoque-Rahmen wiegt 1.040 g in Größe M und ist damit 100 g leichter als der Vorgänger. Die Gabel trägt ICR-Bezeichnung: Kabel und Leitungen verschwinden unter einer Abdeckung am Vorbau, was die Rahmenoberfläche für Taschen frei hält. Pressfit-30-Tretlager und 12x142-Steckachse hinten sind Standard.

Das M20iTEAM – so die vollständige Modellbezeichnung – kommt mit Shimanos GRX-Di2-RX825-Gruppe in 2x12-Konfiguration. Die 31/48er-Kurbel kombiniert mit einer Ultegra-R8100-Kassette (11-34 Zähne) liefert eine Übersetzungsbandbreite, die eher Straße als Wildnis abdeckt. Die RX820-Hydraulikbremsen sind bewährt. Ab Werk rollt das Bike auf Oquo RC25TEAM-Laufrädern mit 21 mm Maulweite und Vittoria Terreno Dry in 38 mm – eine Kombination, die eher für trockene Pisten und Asphalt taugt als für tiefes Schotter.

Die Reifenfreiheit beträgt 50 mm in 700c oder 50 mm in 650b. Mit Schutzblechen reduziert sich das auf 45 mm. Eine Dropperpost passt in das 27,2-mm-Sitzrohr. Das LOCKR-System im Unterrohr bietet Stauraum – 35 Prozent größer als beim Vorgänger, aber die Öffnung fällt laut off.road.cc-Test schmal aus.

Die Geometrie wurde in der dritten Generation deutlich überarbeitet: knapp ein Grad flacherer Lenkwinkel, rund 23 mm längerer Radstand in Größe M. Das ergibt ein stabileres Fahrverhalten als bei der Vorgänger-Terra, die als nervös auf Abfahrten galt. Off.road.cc vergab 8 von 10 Punkten und lobte die neutrale, aber reaktive Lenkung. Rennrad-News bezeichnete die Terra als „Wolf im Adventure-Pelz" und attestierte überraschende Geschwindigkeit für ein Allrounder-Bike.

Orbeas MyO-Konfigurator erlaubt die Anpassung von Lenkerbreite (36-44 cm), Vorbaullänge (70-130 mm), Farbe, Laufrädern und Sattel. UVP: 5.799 EUR. Verfügbare Größen: XS bis XXL.