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Nuroad Hybrid C:62 EXC 400X FE

Test & Bewertung 2026

E-Gravel2026

4.699 €

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Technische Daten

TypE-Gravel
RahmenCarbon
Gewicht15.5 kg
SchaltgruppeSRAM Rival XPLR AXS E1 1x13
BremsenSRAM Rival AXS E1 hydr. Disc 180/180mm
Max. Reifenbreite50 mm
MotorBosch Performance Line SX
Akku400 Wh

Profil

Performance-Bewertung

Straßen-Speed
6.0
Gravel-Speed
7.0
Bergauf
8.0
Bergab
7.0
Komfort
7.5
Handling
6.5
Stabilität
7.5
Grip / Traktion
7.0
Beschleunigung
6.0
Bremsen
8.0
Komponentenqualität
8.0
Laufräder
6.5
Reifenfreiheit
7.0
Montagepunkte
9.0
Rahmenqualität
8.5
Preis-Leistung
7.5
Motor-Charakter
7.5
Reichweite
6.0
Motor-Integration
7.5

Einsatzbereiche

Renn-Eignung
3.5
Bikepacking
8.5
Vielseitigkeit
8.0
Geländetauglichkeit
6.0
Alltagstauglichkeit
9.0

Beschreibung

Das EXC 400X FE ergänzt die Plattform des EXC 400X um Cubes Fully-Equipped-Paket. Rahmen, Motor und Schaltung bleiben identisch: C:62-Carbon, Bosch SX mit 400 Wh, SRAM Rival XPLR AXS E1 mit 13 Gängen. Der Aufpreis von 200 Euro gegenüber dem nackten EXC deckt Schutzbleche, Gepäckträger, motorgespeiste Beleuchtung und einen Seitenständer.

Die ACID-Lichtanlage bezieht ihre Energie direkt vom Bosch-System über den X-Connect-Anschluss im Steuersatz. Kein separater Akku, kein Aufladen, kein Vergessen. Die 60-mm-Schutzbleche schützen bei Nässe, der ACID-Gravel-Gepäckträger trägt leichtes Gepäck. Das FE-Paket addiert rund 1,4 kg zum Gesamtgewicht, das bei 15,5 kg liegt.

Die restliche Ausstattung entspricht dem EXC 400X: Rival-XPLR-Bremsen an 180-mm-Scheiben, Newmen Performance X.R.25 Laufräder, Schwalbe G-One RS Pro in 45 mm, Carbon-Cockpit von Newmen. Die Reifenfreiheit bleibt auch mit montierten Schutzblechen bei 50 mm.

Für 4.699 Euro bekommt man ein komplett ausgestattetes Carbon-E-Gravel mit kabelloser 13-Gang-Schaltung. Wer das Rad täglich bewegen will und am Wochenende auf Schotter ausweicht, findet hier ein sinnvolles Gesamtpaket.

FAQ

Häufige Fragen

01Für wen eignet sich das Nuroad Hybrid C:62 EXC 400X FE?

Für Fahrer, die das Rad täglich bewegen wollen und am Wochenende auf Schotter ausweichen. Das FE-Paket ergänzt die EXC-Plattform um Schutzbleche, Gepäckträger, motorgespeiste Beleuchtung und einen Seitenständer.

02Was unterscheidet das FE vom regulären EXC 400X?

Rahmen, Motor (Bosch SX, 60 Nm) und Schaltung (SRAM Rival XPLR AXS E1, 1x13) sind identisch. Der Aufpreis von 200 Euro deckt das Fully-Equipped-Paket: 60-mm-Schutzbleche, ACID-Gravel-Gepäckträger, motorgespeiste Beleuchtung via X-Connect im Steuersatz und Seitenständer.

03Wie groß ist der Akku und wie ist die Reichweite?

400 Wh Bosch CompactTube im Unterrohr. Ein PowerMore-Extender mit zusätzlichen 250 Wh ist optional.

04Welche Körpergröße wird abgedeckt?

Fünf Rahmengrößen von XS bis XL decken Fahrer zwischen 155 und 200 cm ab.

05Welche Reifenbreiten passen in den Rahmen?

Bis 50 mm auch mit montierten Schutzblechen. Ab Werk sind Schwalbe G-One RS Pro in 45 mm auf Newmen Performance X.R.25 Laufrädern montiert.

06Wie schwer ist das EXC 400X FE?

15,5 kg – das FE-Paket addiert rund 1,4 kg zum reinen EXC. Geschaltet wird kabellos mit 13 Gängen, gebremst mit 180-mm-Rotoren. Der Lichtstrom kommt direkt vom Bosch-System – kein separater Akku, kein Aufladen, kein Vergessen.

Rahmengröße
cm
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Daten zuletzt aktualisiert: 20. April 2026