Gain M21e 1x

Orbea positioniert das Gain M21e 1x als E-Gravel-Bike für Fahrer, die Unterstützung wollen, ohne auf das Fahrgefühl eines klassischen Gravelbikes zu verzichten. Mit einem Gewicht von rund 11,5 Kilogramm und dem im Hinterrad verbauten Mahle X20 Nabenmotor gehört es zu den leichtesten seiner Kategorie.

Der OMR Carbon-Rahmen folgt Orbeas bewährter Monocoque-Bauweise mit vollständig integrierter Kabelführung (ICR Plus) und integrierter Sattelklemme. Ein StVZO-konformes Rücklicht sitzt fest im Rahmen. Die Geometrie orientiert sich am unassistierten Gravel-Pendant – wer das Gain ohne Motor fährt, merkt kaum einen Unterschied.

Der Mahle X20 liefert 55 Nm Drehmoment und bezieht seine Energie aus einem 353 Wh fassenden Akku im Unterrohr. Optional lässt sich ein 171-Wh-Range-Extender in der Flaschenhalterposition nachrüsten. Orbea setzt auf einen eigenen Algorithmus für die Motorsteuerung, der laut Rennrad-News bei einem ersten Test ein sportliches, natürliches Fahrgefühl vermittelt. Der Übergang an der 25-km/h-Grenze fällt kaum auf.

Die SRAM Force XPLR AXS Funkschaltung arbeitet kabellos mit einer 10-44T-Kassette und 40er Kettenblatt. Gebremst wird hydraulisch mit SRAM Force. Am Cockpit verbaut Orbea hauseigene Carbon-Teile: der RP10-R Lenker und eine XP10 Carbon-Sattelstütze.

Serienmäßig rollen Pirelli Cinturato Gravel H in 35 mm Breite – die maximale Reifenfreiheit des Rahmens. Damit eignet sich das Gain eher für Schotter und befestigte Wege als für grobes Gelände. CyclingElectric vergab 4 von 5 Sternen, bemängelte allerdings die Mahle-App und eine bruchempfindliche Display-Halterung.

Bei einem UVP von 7.599 Euro konkurriert das Gain M21e 1x direkt mit dem Scott Solace Gravel eRide und dem Trek Domane+ SLR. Sein Trumpf: das niedrige Gewicht und die kaum wahrnehmbare Motor-Integration.