Rail+ 9.8 GX Gen 5

Das Trek Rail+ 9.8 GX AXS T-Type Gen 5 ist Treks Carbon-Allrounder im Full-Power-E-MTB-Segment für 2025. Zum UVP von 8.499 Euro paart es den Bosch Performance Line CX Gen 5 mit 800 Wh Akkukapazität und einem OCLV Mountain Carbon-Rahmen mit 160 mm Federweg am Heck.

Die fünfte Generation der Rail-Plattform markiert den Wechsel zum Rail+-Namenszusatz und bringt den neuen Bosch CX Gen 5 Motor mit 85 Nm Drehmoment, der sich per Bosch Flow App auf bis zu 100 Nm freischalten lässt. Im Vergleich zum Vorgänger fällt die Geräuschentwicklung deutlich geringer aus – mehrere Tester beschreiben den Motor als „kaum wahrnehmbar". Der 800-Wh-Akku sitzt herausnehmbar im Unterrohr (RIB 2.0), optional lässt sich ein 250-Wh-Range-Extender nachrüsten.

Das Mullet-Setup mit 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten ist bei allen Größen ab M Standard. Vorne arbeitet eine Fox Performance Elite Float 38 mit GRIP-X-Dämpfung bei 160 mm, hinten ein Fox Performance Elite Float X (205x65 mm). Geschaltet wird drahtlos per SRAM GX Eagle AXS T-Type in 12-fach mit 10-52er Kassette, gebremst mit SRAM CODE Bronze Vierkolben an 220/200-mm-Scheiben.

Bei rund 24,2 kg in Größe M gehört das Rail+ zu den schwereren E-MTBs am Markt – Bosch-CX-Motor und 800-Wh-Akku fordern ihren Tribut. Im Test von Flow Mountain Bike punktete das Bike mit ausgewogenem Handling, plüschiger Federung und souveränem Kletterverhalten. Kritisiert wurden die nur vier verfügbaren Größen (S/M/L/XL) ohne ML-Option und eine 40-mm-Reach-Lücke zwischen M und L.

Das Rail+ 9.8 richtet sich an Fahrer, die maximale Motorunterstützung und Reichweite mit einem Carbon-Rahmen und solider Ausstattung kombinieren wollen. Im Vergleich zur Light-Klasse der Fuel+-Modelle steht hier Power und Ausdauer im Vordergrund – auf Kosten von Gewicht und dem natürlichen Fahrgefühl eines unmotorisierten Bikes.