Strive:ON CFR LTD

Das Canyon Strive:ON CFR LTD ist das Flaggschiff von Canyons E-Enduro-Linie. Für 9.699 Euro bietet es den CFR-Carbon-Rahmen in der leichtesten Layup-Variante, den Bosch CX Race-Motor und eine Vollausstattung mit SRAM X0 AXS Transmission – eine Konfiguration, die im UCI EDR-E Championship zum Sieg fuhr.

Der CFR-Rahmen wiegt rund 1.650 Gramm in Größe M. Die Geometrie ist fix: 63,5° Lenkwinkel, 78° Sitzwinkel, 445 mm Kettenstreben. Anders als beim analogen Strive CFR fehlt das Shapeshifter-System – Canyon hat die Geometrie als Kompromiss zwischen den beiden Shapeshifter-Positionen konzipiert. Im Mullet-Setup rollen 29 Zoll vorn und 27,5 Zoll hinten.

Das Fahrwerk setzt auf RockShox-Topmodelle: Die ZEB Ultimate RC2 mit 170 mm Federweg und 38-mm-Standrohren an der Front, ein Super Deluxe Ultimate RC2T mit 160 mm am Heck. Die RC2-Kartusche der ZEB bietet vier unabhängig einstellbare Dämpfungskreisläufe – das volle Programm für Enduro-Racing.

Den Antrieb übernimmt der Bosch CX Race mit 85 Nm und 400 Prozent Unterstützung. Der Motor ist 150 Gramm leichter als der Standard-CX Gen4 und reagiert direkter. Der Akku fasst 750 Wh serienmäßig.

Die Schaltung ist eine SRAM X0 Eagle AXS Transmission mit kabellosem Schaltwerk und 12-fach-Kassette (10-52T). Die SRAM Maven Silver mit 220-mm-Scheiben vorn und 200 mm hinten liefern Bremskraft auf Rennniveau. Die DT Swiss HX1501 Laufräder tragen Pirelli Scorpion Enduro M 2,6 Zoll vorn und Scorpion Enduro R 2,4 Zoll hinten.

Das LTD erscheint als Sonderedition „Barel“ in Zusammenarbeit mit MTB-Legende Fabien Barel, erkennbar an den roten Chrome-Akzenten. BikeRadar wählte das Strive:ON CFR zum eMTB Bike of the Year 2024. BikePerfect vergab die volle Punktzahl von 5 aus 5 Sternen und beschrieb es als „almost-perfect, compromise-free electric enduro bike regardless of terrain“.

Mit 23,1 kg in Größe M ist das LTD das leichteste Strive:ON im Programm. Der Aufpreis gegenüber dem CFR (6.999 Euro) bringt den CX Race statt CX Gen4, RockShox Ultimate statt Fox Elite, SRAM X0 statt XT und die DT Swiss HX1501 statt HX1700 – jedes Upgrade zielt auf maximale Performance auf der Enduro-Strecke.