Rail+ 9.8 GX AXS T-Type Gen 5

Das Trek Rail+ 9.8 GX AXS T-Type ist das Carbon-Topmodell in Treks E-Enduro-Linie für 2025 – zumindest unterhalb des XX1-bestückten Flaggschiffs. Für 8.499 Euro bekommt man den OCLV Mountain Carbon-Rahmen, Fox Performance Elite Fahrwerk und kabellose SRAM-Schaltung auf der neuen Rail+-Plattform mit Bosch CX Gen 5.

Der OCLV Carbon-Rahmen ist das Herzstück der Rail+-Plattform: RIB 2.0 für die integrierte Akkuaufnahme, ABP-Hinterbau mit aktivem Bremsdrehpunkt, Mino Link zur Geometrieverstellung und Knock Block Lenkanschlag. Der Hinterbau arbeitet auf 160 Millimetern Federweg. Neu in der Gen 5 ist ein Flip-Chip am Dämpfer, der die Leverage Rate zwischen 19 und 24 Prozent Progression umschaltet – ein seltenes Feature, das die Fahrwerkscharakteristik spürbar verändert.

Vorne steht eine Fox 38 Performance Elite mit GRIP X Dämpfung auf 160 Millimetern, hinten ein Fox Float X Performance Elite mit Zwei-Positionen-Dämpfer und 205 x 65 Millimetern Einbaumaß für 160 Millimeter Hub. Beides Performance Elite Niveau – eine Stufe unter Factory, aber mit nahezu identischer Performance und ohne Kashima-Beschichtung.

Der Bosch CX Gen 5 liefert 85 Nm bei 600 Watt Peak. Der 800-Wh-Akku ist über das RIB 2.0 System seitlich entnehmbar und wiegt laut Trek ein halbes Kilogramm weniger als der Vorgänger – trotz mehr Kapazität. Ein 250-Wh-Range-Extender ist nachrüstbar. Die SRAM GX Eagle AXS T-Type Transmission schaltet kabellos über zwölf Gänge, gebremst wird mit SRAM Code Bronze Vierkolben an 200 Millimetern vorne und 220 hinten.

Die Bontrager Line Comp 30 Laufräder rollen im Mullet-Setup: 29 Zoll vorne, 27,5 hinten. Bereift mit Bontrager Brevard RSL SE in Triple Compound. Flow Mountain Bike hat das Rail+ 9.8 in Größe L mit 24 Kilogramm gewogen und beschreibt es als „super fun" mit beeindruckender Agilität durch das Mullet-Setup. Die Federung sei geschmeidig und aktiv, das Kletterverhalten stark trotz Mullet. Kritisiert wurde ein gelegentlich hakeliger Akku-Entriegelungsmechanismus und der große Reach-Sprung von 40 Millimetern zwischen M und L. Im Wettbewerbsumfeld positioniert sich das Rail+ 9.8 als günstigere und laut Flow besser ausgestattete Alternative zum Specialized Levo 4 Comp oder Santa Cruz Vala C S.