Rail+ 8 Gen 5

Das Trek Rail+ 8 Gen 5 ist Treks Aluminium-Einstieg in die Full-Power-E-MTB-Klasse mit Bosch CX Gen 5 Motor für 2025. Zum UVP von 6.499 Euro bietet es die gleiche Rahmenplattform wie die teureren Carbon-Modelle der Rail+-Serie, allerdings mit Alpha Platinum Aluminium statt OCLV Carbon.

Der Rahmen liefert 160 mm Federweg am Heck über Treks ABP-Kinematik. Vorne steht eine RockShox ZEB Select mit DebonAir-Feder und Charger RC-Dämpfung bei 160 mm, hinten ein RockShox Super Deluxe Select+ RT (205x65 mm). Die Geometrie lässt sich über den Mino Link und ein winkelverstellbares Steuersatzset anpassen, zusätzlich erlaubt ein Flip-Chip die Umschaltung der Leverage Rate.

Das Mullet-Setup mit 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten ist ab Größe M Standard. Der Bosch Performance Line CX Gen 5 liefert 85 Nm Drehmoment, per Bosch Flow App lässt sich das Limit auf 100 Nm anheben. Der 800-Wh-Akku sitzt herausnehmbar im Unterrohr (RIB 2.0) und sorgt für alltagstaugliche Reichweiten. Optional ist ein 250-Wh-Range-Extender erhältlich.

Geschaltet wird mit Shimano XT/SLX in 12-fach mit 10-51er Kassette, die Kurbel stammt von ethirteen (espec Plus, 36T). SRAM DB8 Vierkolbenbremsen packen auf 220-mm-Scheiben vorne und 200 mm hinten. Bontrager Line Comp 30 Laufräder und Bontrager Brevard Pro XR Reifen in 2,5 Zoll sind Serie – die XR-Karkasse der Reifen fällt für ein Bike dieser Federwegsklasse dünn aus.

Bei rund 25 kg Gesamtgewicht zeigt sich der Nachteil des Alu-Rahmens gegenüber den Carbon-Varianten. Dafür spart man gegenüber dem günstigsten Carbon-Modell Rail+ 9.7 (6.999 EUR) 500 Euro. Das Rail+ 8 richtet sich an Fahrer, die maximale Motorleistung und Reichweite im Trek-Ökosystem suchen und den Preisaufschlag für Carbon nicht investieren wollen.