Fuel EXe 9.7

Das Trek Fuel EXe 9.7 markiert den Einstieg in Treks Light-E-MTB-Linie mit OCLV-Mountain-Carbon-Rahmen und TQ-HPR50-Antrieb. Zum UVP von 6.999 Euro positioniert es sich als zugänglichstes Modell der EXe-Familie, die konsequent auf ein natürliches Fahrgefühl ausgelegt ist.

Der Carbonrahmen bietet 140 mm Federweg am Heck, die Fox Rhythm 36 vorne arbeitet mit 150 mm. Der TQ HPR50 liefert 50 Nm Drehmoment und maximal 300 Watt Spitzenleistung – Werte, die bewusst niedrig angesetzt sind. Trek zielt damit auf ein Fahrgefühl, das sich kaum von einem unmotorisierten Trailbike unterscheidet. Der 360-Wh-Akku sitzt herausnehmbar im Unterrohr, optional lässt sich ein 160-Wh-Range-Extender nachrüsten. Per Mino Link kann die Geometrie in zwei Positionen angepasst werden.

Geschaltet wird mit einer Shimano-SLX/XT-Kombination in 12-fach mit 10-51er Kassette. Die Shimano-Vierkolbenbremsen packen auf 203-mm-Scheiben zu. Bontrager Line Comp 30 Laufräder in 29 Zoll und Bontrager XR5 Team Issue Reifen in 2,5 Zoll komplettieren das Paket.

Mit einem realistischen Gewicht von rund 19,5 kg fällt das Fuel EXe 9.7 schwerer aus als die von Trek kommunizierten 18 kg, bleibt aber im Rahmen für ein vollgefedertes Light-E-MTB. Im Test von MBR punktete das Bike mit einer gelungenen Hinterradfederung und agilem Handling. Der extrem leise TQ-Motor wurde gelobt, die geringe Reichweite (811 Höhenmeter im Testfeld die niedrigste) und die begrenzte Motorleistung am Anstieg als Schwächen benannt. Die Serienreifen boten laut Test zu wenig Grip.

Das Fuel EXe 9.7 richtet sich an Fahrer, die ein leichtes, natürlich fahrendes E-Trailbike suchen und Wert auf Treks dichtes Händlernetz im DACH-Raum legen. Wer maximale Unterstützung oder Reichweite braucht, sollte in Richtung Full-Power-Klasse schauen.