Fuel+ EX 5

Mit dem Fuel+ EX 5 bringt Trek für 2026 das günstigste Modell seiner Light-E-MTB-Plattform auf den Markt. Zum UVP von 4.999 Euro kombiniert es den TQ HPR60 mit einem Aluminium-Rahmen und setzt damit die Einstiegsschwelle in Treks Light-Segment deutlich herab.

Der Alpha NEXT Platinum Aluminium-Rahmen bietet 145 mm Federweg am Heck. Vorne arbeitet eine RockShox Recon Silver RL mit 150 mm – eine solide Basisgabel, die funktional ihren Dienst tut, aber weder beim Ansprechverhalten noch bei der Dämpfungskontrolle mit höherwertigen Modellen mithalten kann. Am Heck sitzt ein X-Fusion Pro 2 Dämpfer. Die Geometrie mit 64,5 Grad Lenkwinkel orientiert sich an aktuellen Trail-Standards.

Der TQ HPR60 stellt mit 60 Nm und 350 Watt Spitzenleistung den stärkeren der beiden TQ-Motoren im Trek-Programm dar, bleibt aber klar in der Light-Kategorie. Die 580 Wh Akkukapazität übersteigt die 360 Wh der EXe-Modelle deutlich und liefert alltagstaugliche Reichweiten. Shimano Deore M6100 in 12-fach mit 10-51er Kassette schaltet zuverlässig, die Shimano-Bremsen arbeiten mit Vier-Kolben-Sätteln.

Bontrager Gunnison Elite XR Reifen in 29x2,4 Zoll rollen auf Bontrager-Alu-Laufrädern. Bei rund 21,7 kg Gesamtgewicht fällt das Bike spürbar schwerer aus als die Carbon-EXe-Modelle, verhält sich laut erstem Test von Cyclonline aber überraschend agil. Die Tester hoben das natürliche Fahrgefühl hervor, das an ein unmotorisiertes Trailbike erinnere – sowohl bergab als auch in technischen Passagen.

Das Fuel+ EX 5 richtet sich an Einsteiger ins Light-E-MTB-Segment, die Treks Händlernetz und TQ-Antrieb nutzen wollen, ohne fünfstellige Beträge zu investieren. Die Kompromisse liegen bei Fahrwerk und Gewicht – bergauf ohne Motor wird der 21,7-kg-Brocken zum Trainingsgerät.