Regulator CX XT

Transition ist in der Gravity-Szene eine feste Größe, bei E-Mountainbikes aber noch ein vergleichsweise junger Akteur. Der Regulator CX XT markiert den Einstieg in die Bosch-getriebene CX-Linie der US-Marke aus Bellingham, Washington. Mit 160 Millimetern Federweg vorne und 150 hinten im Mullet-Setup positioniert sich das Bike als abfahrtsorientiertes All-Mountain – kein reinrassiges Enduro, aber mit klarer Gravity-DNA.

Der Carbon-Rahmen nutzt Transitions hauseigene GiddyUp-Kinematik mit 27 Prozent Progression – ein Wert, der das Fahrwerk im mittleren Federweg sensibel hält und gegen Ende deutlich progressiver abstützt. Die Geometrie folgt dem Speed Balanced Konzept: 64,5 Grad Lenkwinkel, dazu ein Flip-Chip zur Feinabstimmung. Vorne arbeitet eine RockShox ZEB Ultimate auf 160 Millimetern, hinten ein RockShox Super Deluxe Ultimate mit 205 x 60 Millimetern Einbaumaß. Beides Factory-Level-Komponenten.

Den Antrieb übernimmt der Bosch Performance Line CX der fünften Generation mit 85 Nm und 600 Watt Spitzenleistung. Der fest verbaute PowerTube-Akku fasst 600 Wh – deutlich weniger als die 750 bis 840 Wh der Konkurrenz. Ein optionaler 250-Wh-Range-Extender hebt die Gesamtkapazität auf 850 Wh. Die Bosch Flow App ermöglicht die Feinabstimmung der Motorcharakteristik.

Die Shimano XT schaltet mechanisch über zwölf Gänge, gebremst wird mit TRP EVO PRO Vierkolben-Bremsen und TRP R1 2.3 Rotoren in 203 Millimetern. Die Laufräder rollen im Mullet-Setup mit 29 Zoll vorne und 27,5 hinten, bestückt mit Schwalbe Albert Trail Evo in 2,5 Zoll – wobei Tester die reale Breite eher bei 2,3 bis 2,4 Zoll verorten und den Grip bei Nässe kritisieren. Die Sattelstütze kommt von OneUp mit größenabhängigem Hub von 150 bis 240 Millimetern.

Im Test von MBR überzeugte das Fahrwerk als Hauptstärke – glatt, sensibel, mit guter Traktion. Der Motor wurde als nahezu geräuschlos beschrieben, kein Kabelrasseln, kein Ticken. Kritisiert wurde die Rahmensteifigkeit, die auf Kosten des Komforts gehe, sowie ein etwas hoch bauendes Front-End. Mit rund 21,3 Kilogramm in Größe M gehört der Regulator CX zu den leichteren Vertretern im Bosch-CX-Segment. Der UVP von knapp 10.000 Euro setzt allerdings einen klaren Rahmen: Wer hier zugreift, kauft bewusst eine Nischenmarke mit ausgeprägtem Charakter statt eines Mainstream-Allrounders.