Strive:ON CFR

Das Canyon Strive:ON CFR ist die mittlere Variante von Canyons E-Enduro-Plattform. Für 6.999 Euro setzt es gegenüber dem Underdog auf eine vollständige Shimano-XT-Ausstattung und FOX-Federelemente der Performance-Elite-Stufe.

Der CFR-Carbon-Rahmen ist identisch zum Underdog: Horst-Link-Hinterbau, Kategorie 4e, 63,5° Lenkwinkel, 78° Sitzwinkel, 445 mm Kettenstreben. Die Geometrie ist fix – das Shapeshifter-System des analogen Strive ist beim E-Modell nicht verbaut. Canyon hat die feste Geometrie als Kompromiss zwischen den beiden Shapeshifter-Positionen konzipiert.

Das Fahrwerk wechselt gegenüber dem Underdog auf eine FOX 38 Performance Elite mit Grip2-Kartusche und 170 mm Federweg. Die Grip2-Dämpfung bietet vier unabhängig einstellbare Kreisläufe – ein deutlicher Sprung gegenüber der einfacheren Rhythm-Kartusche des Underdog. Am Heck arbeitet ein FOX X2 Performance mit 160 mm Hub. Beide Elemente bieten eine feinfühligere und kontrolliertere Dämpfung als die Rhythm-Varianten.

Der Motor bleibt beim Bosch Performance Line CX der vierten Generation mit 85 Nm. In der Standardkonfiguration stecken 625 Wh im Unterrohr, gegen 200 Euro Aufpreis sind es 750 Wh. Das Smart System mit App-Anbindung und eMTB-Modus ist serienmäßig.

Die Schaltung setzt durchgängig auf Shimano Deore XT mit 12-fach-Kassette (SLX 10-51T). Die XT M8120-Bremsen mit vier Kolben arbeiten an 220-mm-Scheiben vorn und 203 mm hinten – ein erhebliches Upgrade gegenüber den SRAM DB8 des Underdog. Die DT Swiss HX1700 Spline Laufräder rollen im Mullet-Setup mit Maxxis Assegai 2,5 Zoll vorn und Minion DHR II 2,4 Zoll hinten.

Im Test des BIKE Magazins wurde das Strive:ON CFR als „schnell, potent und Race-verliebt“ beschrieben. Die Tester lobten das plüschige Fahrwerk und die starke Traktion bergauf. Kritisiert wurde die eingeschränkte Agilität bei engen Richtungswechseln – die Geometrie priorisiert Stabilität und Geschwindigkeit über Spielfreude. Das Fazit: „Für grobes Terrain only.“

Mit 24,3 kg in Größe M (625 Wh) ist das CFR etwas leichter als das Underdog mit 750-Wh-Standardakku. Der Aufpreis von 1.200 Euro bringt FOX Elite statt Rhythm, XT statt Deore und stärkere Bremsen – wer regelmäßig auf anspruchsvollen Enduro-Strecken unterwegs ist, wird den Unterschied bei der Federungskontrolle und Bremsperformance schätzen.