Tarok Air

Das R Raymon Tarok Air ist die Leichtbauvariante in Raymons Tarok-Plattform mit ZF CentriX-Antrieb. Während die anderen Tarok-Modelle auf den 756-Wh-Akku setzen, nutzt das Air einen kompakteren 504-Wh-Akku – der Gewichtsvorteil ist erheblich: Rund 20 bis 20,5 kg bringt das Carbon-Fully auf die Waage.

Der HSC Composite Carbon-Rahmen bildet die Basis für alle Tarok-Varianten. Das Fahrwerk kommt aus der RockShox-Ultimate-Linie: Eine Lyrik Ultimate mit 160 mm vorne, ein Super Deluxe Ultimate (205×65 mm, 160 mm) hinten. Im Mullet-Setup (29/27.5) laufen Newmen Phase 30 Laufräder mit Continental Kryptotal-F Trail Soft (29×2.4 vorne) und Kryptotal (27.5×2.6 hinten).

Der ZF CentriX 90 Motor liefert 90 Nm Drehmoment bei 600 Watt Spitzenleistung über ein Harmonisches Getriebe. Das 48-Volt-System unterscheidet sich grundlegend von den 36-Volt-Plattformen von Bosch und Shimano. Tester beschrieben die Kraftentfaltung als besonders geschmeidig und natürlich – am stärksten bei niedrigen Geschwindigkeiten. Bei voller Leistung im Boost-Modus ist der Motor allerdings deutlich hörbar, mit einem eher mechanischen als elektronischen Klangcharakter. Der 504-Wh-Akku schränkt die Reichweite spürbar ein.

Shimano XTR 12-fach (10–51) schaltet, Shimano XTR BR-M9120 Vierkolben mit 203-mm-Scheiben bremsen. Am Race Face Next Carbon-Lenker sitzt die ZF-Steuerung mit 2,8-Zoll-Touchscreen-Farbdisplay und kabelloser Bluetooth-Verbindung.

Das Tarok Ultra (756 Wh, Fox Factory, SRAM X0 AXS, 10.499 €) wurde von E-MOUNTAINBIKE zum besten E-Mountainbike 2025 gekürt. Spezifische Tests zum Tarok Air liegen noch nicht vor. Die Plattform wird für ihr natürliches Handling und die hochwertige Verarbeitung gelobt.

Drei Größen (M/L/XL) für Fahrer von 165 bis 198 cm. Das zulässige Systemgewicht beträgt 130 kg.