Rallon RS M-Team

Das Orbea Rallon RS M-Team markiert einen Paradigmenwechsel im E-Mountainbike-Segment. Während die Konkurrenz auf immer stärkere Motoren und größere Akkus setzt, geht Orbea mit dem Rallon RS den umgekehrten Weg: maximales Mountainbike-Gefühl bei minimalem Motoreingriff.

Im Herzen arbeitet der TQ HPR40 – der erste HPR40-Motor überhaupt in einem E-Mountainbike. Mit 40 Nm Drehmoment und 200 Watt Spitzenleistung liefert er gerade genug Unterstützung, um längere Anstiege komfortabel zu meistern, ohne das natürliche Fahrgefühl zu überlagern. Der fest integrierte 290-Wh-Akku ermöglicht 1.200 bis 1.800 Höhenmeter pro Ladung – ein optionaler 160-Wh-Range-Extender schafft bei Bedarf Reserve.

Das Herzstück des Rallon RS ist das proprietäre RS-System: Motor, Fox-Fahrwerk, Shimano XT Di2-Schaltung, elektronische Orbea MC10 RS-Vario-Stütze und die gesamte Steuerung sind über eine zentrale RS-HMI-Fernbedienung am Lenker miteinander vernetzt. Im Team-Modell arbeitet ein Fox Float X2 Factory-Dämpfer am Heck, während die 180-mm-Fox-38-Factory-Gabel vorne für Enduro-adäquate Reserven sorgt.

170 Millimeter Federweg am Heck, ein Lenkwinkel von 64,25 Grad und 445 Millimeter Kettenstreben positionieren das Rallon RS klar als Enduro-Waffe. Über einen Wippentausch lässt sich das Hinterrad wahlweise als 29-Zoll- oder Mullet-Setup (29/27,5) konfigurieren – ein echtes Alleinstellungsmerkmal, das die Anpassung an unterschiedliche Einsatzzwecke ermöglicht.

Mit einem Gewicht von rund 17,5 Kilogramm in Größe M liegt das Rallon RS nur etwa 1,3 Kilogramm über dem unmotorisierten Enduro-Pendant. Genau das ist der Kern der Philosophie: bergab ein vollwertiges Enduro-Bike, bergauf ein sportliches Trail-Bike mit dezenter Unterstützung. Fachmedien bescheinigen dem Konzept ein bislang unerreichtes Maß an natürlichem Fahrgefühl im E-MTB-Bereich. Der Preis von 10.999 Euro für das Team-Modell reflektiert den Highend-Anspruch.