eONE-SIXTY SL 10K

Das Merida eONE-SIXTY SL 10K ist das Topmodell der Light-E-MTB-Linie von Merida und positioniert sich als leistungsfähiges Enduro mit minimalem Motoranteil. Der CF4-Carbonrahmen mit Flex-Stay-Hinterbau bringt das Komplettbike auf 19,5 kg in Größe M – ein Wert, der in der Klasse der 160-mm-E-Enduros niedrig ausfällt. Fünf Rahmengrößen von XS bis XL decken ein breites Spektrum ab. Über einen Flip-Chip lässt sich das Hinterrad von 29 auf 27,5 Zoll umrüsten, wobei der Federweg hinten von 160 auf 174 mm anwächst.

Das Fahrwerk kommt komplett aus der Fox-Factory-Linie. Vorne arbeitet eine Fox 36 Float Factory mit 160 mm Federweg und 44 mm Offset, hinten ein Fox Float X Factory. Beide Elemente bieten das volle Einstellspektrum für Compression und Rebound. Tester beschreiben die Abstimmung als straff und direkt – ein Setup, das auf Präzision in schnellen Passagen zielt.

Den Antrieb übernimmt der Bosch Performance Line SX mit 55 Nm Drehmoment und einer integrierten CompactTube-Batterie mit 400 Wh. Optional ist ein 250-Wh-Range-Extender erhältlich. Der SX-Motor liefert deutlich weniger Drehmoment als die Vollpower-Konkurrenz mit 85 oder 100 Nm, kompensiert das aber durch sein niedriges Gewicht von rund 2 kg. In der Praxis reicht der Tour-Modus für zügige Anstiege, während der Turbo-Modus die Batterie in etwa einer Stunde leert.

Bei den Bremsen setzt Merida auf SRAM Maven Ultimate mit Vierkolben-Sätteln und 200-mm-Scheiben an beiden Rädern. Die SRAM XX Eagle Transmission AXS schaltet elektronisch über ein 12-fach-Getriebeschaltwerk mit 10-52-Zähne-Kassette. An den FSA SC I30 Carbon-Laufrädern mit 30 mm Maulweite sitzen Maxxis Assegai 2.5 vorne und Minion DHR II 2.4 hinten. Die Sattelstütze stammt von Fox (Transfer Factory), der Lenker von Race Face (Era, 780 mm).

Das eONE-SIXTY SL 10K richtet sich an Fahrer, die ein möglichst natürliches Fahrgefühl suchen und den Motor als dezente Unterstützung verstehen. Auf flowigen Trails und bei technischen Abfahrten spielt das niedrige Gewicht seine Stärken aus. Bei extremem Gelände und langen Touren im Turbo-Modus zeigen sich die Grenzen: weniger Drehmoment, weniger Reichweite. Der Preis liegt bei 10.999 Euro.