Uproc SL:X 8.70

Mit dem Uproc SL:X wagt sich Flyer in die Light-E-MTB-Klasse. Das 8.70 ist das Top-Modell der Baureihe und kombiniert einen Carbon-Rahmen mit dem Bosch SX-Motor und 130 mm Federweg — bei einem Gewicht von 18,5 kg. Dazu packt Flyer den 250-Wh-Range-Extender serienmäßig in den Karton, was die 400-Wh-Batterie auf insgesamt 650 Wh erweitert.

Der Rahmen setzt auf ein Eingelenker-Konzept mit Flex-Pivots an den Sitzstreben. Das spart Lager, Gewicht und Wartungsaufwand. Ein Flip-Chip erlaubt die Geometrieanpassung, der UDH-Standard an der Nabe ist zukunftssicher. Die Kabelführung verschwindet komplett im Rahmen, ein integriertes Multitool sitzt im Vorbau, und MonkeyLink-Anschlüsse sind vorbereitet.

Fox steuert das Fahrwerk bei: Eine 34 Float Performance mit 130 mm an der Front, ein Float Performance Dämpfer am Heck. Beides auf Performance-Niveau — keine Factory-Komponenten, aber sauber abgestimmt und mit ausreichend Einstellmöglichkeiten.

Der Bosch SX liefert 55 Nm Drehmoment und bis zu 600 Watt Spitzenleistung. Shimano XT übernimmt Schaltung und Bremsen, letztere mit Vierkolben-Sätteln an 203-mm-Scheiben. DT Swiss HX1700 Laufräder in 29 Zoll mit 30 mm Maulweite, ein ProTaper Carbon-Lenker von Hayes und eine OneUp V2 Dropper vervollständigen eine stimmige Ausstattung.

Im Test der bike-x.de wog das Uproc SL:X 8.70 in Größe L nur 18,2 kg ohne Range Extender. Das geringe Gewicht spiegelt sich direkt im Fahrverhalten: spielerisch, leichtfüßig, willig in Kurven. Bergauf profitiert das Bike vom steilen 77-Grad-Sitzwinkel und den kurzen 453-mm-Kettenstreben. Auf moderaten bis mittelschweren Trails entfaltet es seinen vollen Charakter. Wer grobes Gelände und Highspeed-Passagen sucht, ist mit 130 mm und der dünnen Super-Ground-Karkasse der Schwalbe Wicked Will allerdings am Limit. Für 7.499 EUR positioniert Flyer das SL:X 8.70 als Schweizer Alternative zu Scott Lumen eRide und Specialized Turbo Levo SL.