No Pogo SL R6000

Das Centurion No Pogo SL R6000i ist Centurions Einstieg in die Light-E-MTB-Kategorie. Der Carbon-Rahmen gehört laut emtb-test.com zu den leichtesten E-MTB-Rahmen am Markt – eMTB-News maß in Größe L ein Gewicht von 18,9 kg. Der Flexstay-Hinterbau mit Viergelenk-Kinematik arbeitet ohne klassische Drehpunktlager am Sitzstreben-Übergang.

Eine RockShox Lyrik Select+ mit 150 mm federt vorne, ein RockShox Deluxe Select+ (210×55 mm) mit 145 mm hinten. Die Lyrik bietet im Vergleich zu den Fox-Gabeln der teureren R8000i-Variante ein etwas geringeres Einstellspektrum, zählt aber zu den etablierten Trail-Gabeln. Im Mullet-Setup rollt vorne ein 29-Zoll-Rad, hinten 27,5 Zoll – die DT Swiss HX1700 Spline Laufräder tragen Schwalbe Magic Mary (29×2.4 vorne) und Hans Dampf (27.5×2.35 hinten).

Der Bosch Performance Line SX liefert 55 Nm bei 600 Watt Spitzenleistung. Der fest integrierte CompactTube-Akku fasst 400 Wh, ein optionaler PowerMore 250 Extender erweitert auf 650 Wh. Die Supernova Mini 2 Frontleuchte (130 Lux, StVZO) wird direkt über den Motor-Akku gespeist.

Shimano Deore XT 12-fach (10–51) schaltet, Shimano XT BR-M8120 Vierkolben mit 203-mm-Scheiben bremsen. Die Procraft Drop Pro Adjust Variostütze bietet größenabhängig 125 bis 200 mm Hub. Am Procraft EDR Ultimate Carbon-Lenker (780 mm) sitzt die Bosch Mini Remote.

MOUNTAINBIKE-Magazin bewertete mit „Überragend“ und nannte das Bike „einen Volltreffer“. ElektroRad vergab „Sehr gut“. eMTB-News beschrieb es als „Wolf im Schafspelz“ – sportlich, agil und auf Flowtrails überraschend intuitiv. Kritisiert wurden der nicht entnehmbare Akku, die begrenzte Reichweite im Turbomodus (~1.000 Höhenmeter), Motorgeräusche bergab und das Fehlen eines Flip-Chips.

Vier Größen für Fahrer von 154 bis 204 cm. Das zulässige Systemgewicht liegt bei 140 kg.