No Pogo R1000

Das Centurion No Pogo R1000 ist der Einstieg in Centurions E-Enduro-Plattform. Der FEM-optimierte Aluminium-Rahmen mit Viergelenk-Hinterbau (Horstlink) und progressiver Kinematik wird modellübergreifend vom R1000 bis zum R7000 eingesetzt – die Unterschiede liegen ausschließlich in den Anbauteilen.

Die SR Suntour Durolux38 Gabel mit 170 mm Federweg und 38-mm-Standrohren federt vorne, ein SR Suntour TRIAir2 2CR Dämpfer (230×65 mm) mit 170 mm hinten. Die Durolux bietet eine RC+ Kartusche mit Zweistufenverstellung, der Dämpfer einen Zweistufenhebel für Druck und einstellbare Zugstufe. Für den Preis ist das solide, ohne an die Feinsprühligkeit der Fox- oder RockShox-Pendants heranzureichen.

Der Bosch Performance Line CX Gen 5 mit 85 Nm und 800-Wh-PowerTube bildet den Antrieb. Der Akku ist entnehmbar, ein PowerMore 250 Extender nachrüstbar (bis 1.050 Wh). Als Display dient ein Bosch Purion 400. Im Mullet-Setup laufen Procraft Altitude MD30 Laufräder mit Schwalbe Magic Mary (29×2.4 vorne) und Hans Dampf (27.5×2.6 hinten) – beide in Super Trail-Karkasse, eine gute Wahl für den Enduro-Einsatz.

Shimano CUES U6000 11-fach LinkGlide (11–50) schaltet, TRP Slate EVO Vierkolben mit 203-mm-Scheiben bremsen. Die Procraft Drop Pro Variostütze bietet bis zu 200 mm Hub in XL. Am Procraft Trail Pro-Lenker (780 mm) sitzen die Bedienelemente. Im Lieferumfang: Trelock Lighthammer 80 Frontlicht (akkubetrieben), Abus X-Plus Schloss und Centurion Toolkit.

Spezifische Testberichte zum R1000 liegen nicht vor. Tests des gleichen Rahmens als R2000 (BIKE Magazin: Note 1,8) und R3000 beschreiben ein sicheres, traktionsstarkes Fahrverhalten mit sensiblem Hinterbau. Die kurzen 438-mm-Kettenstreben sorgen für ein verspieltes Handling. Kritisiert wurden das Gewicht und die Tendenz des Vorderrads, auf steilen Anstiegen leicht zu werden.

Centurion gibt das Gewicht mit rund 26,4 kg (Größe M, mit Pedalen) an. Vier Größen für Fahrer von 154 bis 204 cm. Das zulässige Systemgewicht beträgt 150 kg.