Grand Canyon:ON AL 8

Das Canyon Grand Canyon:ON AL 8 ist die gehobene Ausbaustufe von Canyons E-Hardtail-Plattform. Gegenüber dem AL 7 steigen Gabel, Bremsen und Cockpit-Ausstattung spürbar – der Aufpreis von 700 Euro auf 3.499 Euro fließt in Komponenten, die den Unterschied auf dem Trail machen.

Der Aluminiumrahmen ist identisch zum AL 7: Kategorie 3e, integrierter Bosch PowerTube 600 Wh, Range-Extender-Aufnahme im Rahmendreieck, fünf Gepäckmontage-Punkte. Die Geometrie mit 66,5° Lenkwinkel und 73,5° Sitzwinkel zielt auf komfortable Tourenposition mit genug Laufruhe für flüssige Trails.

Der zentrale Unterschied steckt in der Gabel: Statt der Suntour-Stahlfedergabel des AL 7 kommt eine FOX 34 AWL mit 120 mm Federweg und Luftfeder zum Einsatz. Die 34-mm-Standrohre bieten mehr Steifigkeit als die Suntour-Lösung, die Dämpfung arbeitet deutlich feiner. Dazu verbaut Canyon eine 150-mm-Variostütze serienmäßig – beim AL 7 fehlt diese komplett.

Am Motor ändert sich nichts: Der Bosch Performance Line CX Gen5 liefert 85 Nm, per Software-Update in der Bosch Flow App sind 100 Nm möglich. Purion 200 als Display, ConnectModule mit GPS-Tracking serienmäßig. Die Schaltung bleibt bei Shimano Deore M6100, 12-fach, 10-51T.

Bei den Bremsen wechselt Canyon auf Magura MT Thirty mit 203-mm-Scheiben an beiden Rädern. Die größeren Scheiben und die Magura-typische Dosierbarkeit sind ein klares Plus gegenüber den Shimano MT200 mit 180 mm am AL 7. Die Laufräder stammen wie beim AL 7 von Alex Rims (MD30) und Shimano (TC500-Naben), bereift mit Schwalbe Nobby Nic 2,6 Zoll.

Im Test von Netzwelt erreichte das Grand Canyon:ON AL 8 eine Wertung von 8,1 von 10 Punkten. Die Tester lobten den ruhigen Motorlauf und die Gabel, die auch auf Wurzelpassagen souverän arbeite. Kritik gab es für quietschende Bremsen und die Kunststoffgriffe. Das gemessene Gewicht lag bei 24,38 kg in Größe M.

Für 3.499 Euro bietet das Grand Canyon:ON AL 8 ein deutlich trailorientierteres Gesamtpaket als das AL 7. Die Kombination aus FOX-Gabel, Dropper Post und Magura-Bremsen macht den Unterschied auf technischeren Strecken.