Classic

Das Cowboy Classic präsentiert sich als konsequent auf urbane Mobilität zugeschnittenes E-City-Bike, das seinen Ursprung in der Brüsseler Design-Philosophie nicht verleugnet: schlanke Silhouette, vollständig im Rahmen verlegte Kabel, kein sichtbares Kabelsalat — der erste Eindruck ist der eines hochwertigen Gebrauchsgegenstands, nicht eines Fahrrades mit aufgeschraubter Elektronik.

Der Aluminiumrahmen aus der 6061-Legierung ist in zwei Geometrievarianten erhältlich — als klassisches Diamond-Frame sowie in einer Wave-Variante für tieferes Durchsteigen. Beide Ausführungen sind laut Hersteller auf Körpergrößen zwischen 170 und 195 Zentimeter ausgelegt. Das Gesamtgewicht liegt bei 18,9 Kilogramm inklusive des herausnehmbaren 360-Wh-Akkus, der mit 2,4 Kilogramm Eigengewicht komfortabel einzeln transportiert werden kann.

Antriebsseitig setzt Cowboy auf einen selbst entwickelten Hecknabenmotor mit 250 Watt Nennleistung und 45 Newtonmeter Drehmoment. Kombiniert wird dieser mit einem wartungsarmen Gates-Carbon-Riemenantrieb im Singlespeed-Format. Der Antrieb wird über das proprietäre AdaptivePower-2.0-System gesteuert, das Neigung, Fahrergewicht und Beschleunigung in Echtzeit auswertet und die Unterstützung ohne manuellen Eingriff dosiert. Ein klassischer Unterstützungswahlschalter fehlt bewusst: Das Bike reagiert, der Fahrer tritt. Die Ladezeit des Akkus beträgt laut Hersteller knapp drei Stunden, die angegebene Reichweite liegt zwischen 40 und 90 Kilometern — Praxistests bestätigen rund 45 Kilometer im adaptiven Betrieb, bis zu 65 Kilometer im Eco-Modus.

Bei den Bremsen verbaut Cowboy ein hydraulisches Scheibenbremssystem von Tektro. Die Laufräder sind mit 47-mm-Reifen mit Pannenschutz bestückt, was für ausreichend Dämpfung auf städtischem Pflaster sorgt. Eine mechanische Federung ist nicht vorhanden.

Die Konnektivität gehört zu den zentralen Ausstattungsmerkmalen: GPS-Tracking in Echtzeit, digitale Verriegelung, Crash-Erkennung und Over-the-Air-Firmware-Updates sind serienmäßig über die Cowboy-App zugänglich. Integrierte Front- und Heckbeleuchtung runden das Paket ab. Ein Gepäckträger ist optional erhältlich und wird nicht ab Werk montiert. Der Einstiegspreis liegt bei 2.999 Euro.