Camino Pro

Der Stevens Camino Pro stammt aus dem Cyclocross-Stall des Hamburger Herstellers und trägt das Carbon-SL-Chassis, das seit 2022 im Einsatz ist. Der Rahmen setzt auf Pressfit BB86, integrierte Zugverlegung durch das Steuerrohr und ein UDH-kompatibles Schaltauge. Der abnehmbare Umwerfer-Adapter ermöglicht den Umbau von 2x auf 1x – oder umgekehrt.

Die Schaltung kommt als Shimano GRX 820 in 2x12-Konfiguration: 48/31 Zähne vorne, 11-36er Kassette hinten. Die 2x-Übersetzung positioniert das Camino Pro klar als straßennahes Gravelbike mit feiner Abstufung für temporientiertes Fahren. Gebremst wird über die GRX 820 mit hydraulischen Scheiben und 160-mm-Rotoren. Die DT Swiss G 1800 Spline Laufräder sind tubeless-ready und mit Continental Terra Speed in 40 mm Breite bestückt – ein schnell rollender Reifen, der auf befestigten Wegen glänzt, auf losem Untergrund aber an Grenzen stößt.

Der Rahmen erlaubt laut Velomotion eine tatsächliche Reifenfreiheit von bis zu 53 mm – deutlich mehr als die offiziellen 45 mm. Montagepunkte für Schutzbleche, Gepäckträger und Flaschenhalter sind vorhanden, dazu Gabel-Ösen für Bikepacking-Zubehör. Die Aluminium-Sattelstütze (Scorpo, 27,2 mm) bleibt allerdings ein Schwachpunkt: Sowohl Velomotion als auch radsport-rennrad.de bemängelten in Tests den eingeschränkten Langstreckenkomfort, den die steife Hinterbau-Konstruktion mit hoch angesetzten Sitzstreben und die Alu-Stütze gemeinsam verursachen.

Stevens gibt 8,9 kg an (Größe 48), Velomotion wog ein Vorgänger-Modell mit 1x-Ausstattung bei 8,68 kg, radsport-rennrad.de den Camino (2x-Basis) bei 9,67 kg. Velomotion vergab 90% im Gravel-Jahrbuch und nannte es „eines der schnellsten Gravelbikes" im Testfeld. Der UVP liegt bei 3.199 Euro, sechs Größen von 48 bis 61 cm sind verfügbar. Wer den Rahmen einzeln will: 1.999 Euro inklusive Gabel und Steuersatz.