Backroad GRX RX600

Das Rose Backroad AL ist seit Jahren Roses Antwort auf die Frage, wie viel Gravel-Bike man für unter 2.500 Euro bekommen kann — und die Antwort fällt auch in der GRX-RX600-Variante überzeugend aus. Der 6061-Aluminiumrahmen ist sorgfältig verschliffen, was ihm optisch mehr Nähe zu Carbon gibt als bei typischen Einsteigern dieser Preisklasse. Kombiniert mit einer hauseigenen Carbongabel ergibt sich ein Rahmenkit, das sowohl auf Gewicht als auch auf Steifigkeit achtet.

Die Shimano GRX RX600 2×11-Schaltgruppe ist das Herzstück des Pakets. Mit 46/30 vorne und 11-34 hinten deckt das Backroad AL ein breites Übersetzungsspektrum ab: genug Entfaltung für zügige Asphaltpassagen, genug Kriechgang für steile Schotterwege. Die feinen Gangabstufungen der 2×11-Konfiguration unterscheiden es deutlich von 1×-Mitbewerbern — wer viel Straße und Schotter mischt, wird das zu schätzen wissen. Hydraulische GRX-Scheibenbremsen mit 160-mm-Rotoren liefern präzise Dosierbarkeit bei jedem Wetter.

Beim Fahren macht das Backroad seinem Ruf als agiles Gravel-Bike alle Ehre. Die Geometrie ist progressiv genug für sportliches Tempo, ohne die Lenkung nervös werden zu lassen. Auf schnellen, fließenden Gravelstrecken liegt das Rad satt auf — bei grobem, technischem Terrain zeigt die straffe Rahmenabstimmung ihre Grenzen. Der Komfort fällt im Vergleich zu Adventure-Bikes mit Carbon-Streben oder flexoptimierten Sattelstützen etwas nüchterner aus.

Das Ritchey-Cockpit — Butano Comp Lenker in 44 cm Breite kombiniert mit einer passenden Sattelstütze — ergänzt den sportlichen Charakter. Mit 9,3 kg liegt das Gewicht im soliden Mittelfeld für Aluminium-Gravel-Bikes. Für 2.099 Euro positioniert Rose das Backroad GRX RX600 als ernstzunehmendes Sport-Gravel-Bike: kein reines Einstiegsmodell, aber auch kein Allrounder mit langer Bikepacking-Ladeliste. Wer schnelle Tagestouren auf gemischtem Untergrund sucht und auf direkten Herstellervertrieb setzt, bekommt hier ein stimmiges Paket.