Solace Gravel 10

Das Scott Solace Gravel 10 steht an der Spitze der überarbeiteten E-Gravel-Linie. Scott hat den Namenszusatz eRide gestrichen, der Motor bleibt. Statt des bisherigen TQ HPR50 arbeitet nun der HPR60 im Tretlagerbereich. Der neue Antrieb liefert 60 Nm Drehmoment, 20 Prozent mehr als der Vorgänger, bei einem Systemgewicht von 1.910 Gramm. Im E-Mountainbike-Magazin-Gruppentest erzielte der HPR60 das beste Gewichts-Leistungs-Verhältnis aller getesteten Antriebe.

Der HMX-Carbonrahmen mit Endurance-Geometrie übernimmt die bewährte Solace-Plattform. Die Kettenstreben fallen 10 mm länger aus als beim Race-orientierten Addict, um die Gewichtsverteilung trotz Motor und Akku ausgewogen zu halten. Der 360-Wh-Akku sitzt vollintegriert im Unterrohr, ein 160-Wh-Range-Extender lässt sich werkzeuglos am Flaschenhalter einklicken und erhöht die Gesamtkapazität auf 520 Wh.

Die Schaltung kommt von SRAM Force XPLR eTap AXS in der neuen 13-fach-Version mit 10-46er Kassette und 42er Kettenblatt. Die Zipp 303 XPLR SW Carbon-Laufräder zählen zum Besten, was in dieser Klasse serienmäßig verbaut wird. Bereift ist das Rad mit Schwalbe G-One Overland PRO Evo in 700x50C. Das integrierte Cockpit (Syncros Creston iC SL X Carbon) rundet das Paket ab. Rund 14,2 kg bringt das Komplettrad auf die Waage. Im Gran-Fondo-Cycling-Test der Solace-Plattform lobten die Tester das unauffällige Motorverhalten: Zu- und Abschaltung seien kaum wahrnehmbar.