Nytro Gravel

Das Pinarello Nytro E Gravel markiert den Einstieg der Treviso-Schmiede in den E-Gravel-Markt — konsequent leichtbauorientiert und ohne die wuchtige Ausstrahlung klassischer Pedelecs. In der E5-Ausführung bildet ein Toray-T700-UD-Carbon-Rahmen die Grundlage, dessen asymmetrische Rohrgeometrie die unterschiedlichen Torsionskräfte der Antriebsseite ausgleicht. Das interne Kabelrouting nach dem TiCR-System sorgt für eine aufgeräumte Optik. An der Front trägt die Nytro Onda Carbon Gravel Fork mit ForkFlap das asymmetrische Gabelkonzept von Pinarello in die Schotterwelt — das Tapered Headtube erlaubt Reifenbreiten bis 50 mm.

Das technische Herzstück ist der TQ-HPR50-Antrieb, der auf einer Harmonic-Pin-Ring-Getriebetechnologie basiert. Das System liefert maximal 300 Watt und 50 Nm Drehmoment bei einem Motorgewicht von nur 1,85 kg — ein im E-Gravel-Segment ungewöhnlich leichter Mittelmotor. Der vollintegrierte 360-Wh-Akku erlaubt nach Herstellerangabe Reichweiten um 100 km; mit einem optionalen Range Extender soll die Marke von 140 km erreichbar sein. Das System tritt bei 25 km/h ab, die Unterstützung lässt sich über ein kompaktes 2-Zoll-Display steuern; ANT+-Kompatibilität ermöglicht die Einbindung gängiger Radcomputer.

Der Antriebsstrang der E5-Variante basiert auf SRAM Rival eTap AXS 1x12 — drahtlose Elektronikschaltung auf dem Niveau der oberen Mittelklasse. Die Bremsen: SRAM Rival hydraulisch mit 2-Kolben-Sätteln, 160 mm vorne, 140 mm hinten. Bereift ist das Nytro serienmäßig mit dem Maxxis Rambler in 700x40c — ein ausgewogener Allround-Reifen für befestigte Wege und leichteren Schotter.

In der Einordnung positioniert sich das Nytro E5 Gravel im oberen Preissegment der E-Gravel-Kategorie. Es richtet sich an Fahrer, die rennorientiertes Handling und ein möglichst unauffälliges E-Bike-Erscheinungsbild priorisieren. Die Akkukapazität von 360 Wh setzt dem Aktionsradius bei intensiver Nutzung Grenzen; für ambitionierte Tagestouren im Flachland oder mittelalpines Profil ist das System konzeptionell passend.