Sutra

Das Kona Sutra ist seit Jahren eine feste Größe unter den stahlgerahmten Reiserädern. Für 2025 bleibt Kona dem bewährten Konzept treu: ein Cromoly-Stahlrahmen mit Butted-Rohren, dazu eine passende Stahl-Gabel mit Disc-Aufnahme und reichlich Gepäckösen. Das Sutra wird nicht als reines Gravelbike vermarktet, sondern als Touring-Rad — und genau dort liegt seine Stärke.

Der Stahlrahmen ist auf Langstreckenkomfort und Zuladung ausgelegt. Zahlreiche Gewindeeinsätze an Rahmen und Gabel erlauben die Montage von Gepäckträgern, Schutzblechen und Flaschenhaltern. Schutzbleche mit Spritzschutz und ein Tubus Tara Big Apple Frontgepäckträger gehören zum Lieferumfang — ein Alleinstellungsmerkmal in der Preisklasse. Dazu kommt ein Brooks-B17-Ledersattel, der auf langen Touren seine Qualitäten ausspielt.

Beim Antrieb hat Kona für die aktuelle Modellgeneration gewechselt: Statt der bisherigen Shimano-GRX-400-Gruppe kommt nun eine Microshift Sword 2x10 zum Einsatz. Die Übersetzung mit 30/46 vorne und 11-38er Kassette bietet genügend Bandbreite für beladene Anstiege. Die TRP HDC711C sind mechanisch-hydraulische Hybridbremsen — mechanisch angesteuert, hydraulisch an der Zange. Die 160-mm-Scheiben bremsen auch bei Nässe zuverlässig, wenn auch nicht auf dem Niveau reiner Hydraulikbremsen.

Die WTB-ST-i23-Laufräder mit 12-mm-Steckachsen sind solide Tourenräder. Ab Werk sind Schwalbe Marathon Mondial in 40 mm Breite montiert — pannensichere Reifen, die auf Asphalt gut rollen und leichten Gravel verkraften. Der Rahmen bietet Platz für Reifen bis 50 mm.

Mit rund 14 Kilogramm fahrfertig (inklusive Schutzbleche und Frontträger) ist das Sutra kein Leichtgewicht. Das Fahrverhalten profitiert aber von der Beladung — die stabile Geometrie mit flachem Lenkwinkel von 70,5 Grad und langen Kettenstreben um 445 mm wird unter Last spurtreuer. Erhältlich in sechs Größen von 48 bis 58 cm, liegt der Preis bei rund 1.899 Euro.